El IVA diferido a la importación: qué es, cómo beneficia a tu empresa y cómo solicitarlo

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Tras la entrada en vigor de la transformación de Reino Unido en un tercer país siguiendo a su salida de la Unión Aduanera y el Mercado Único Europeo, las empresas importadoras que han iniciado operaciones de comercio exterior con este país a partir del 1 de enero de 2021, así como otros importadores habituales, pueden beneficiarse del IVA diferido a la importación. Pero, ¿qué es el IVA diferido a la importación? ¿Qué beneficios supone para mi empresa? ¿Cómo y cuándo debo solicitarlo?

En primer lugar, el IVA diferido a la importación, introducido por la Ley 28/2014, elimina el coste financiero que supone el pago obligatorio de este impuesto por cada importación de bienes que proceden de países extracomunitarios.

Así, para poder beneficiarse de esta figura fiscal, las empresas o profesionales deben cumplir una serie de requisitos:

  • Deben estar inscritos en el Registro de Devolución Mensual del IVA.
  • Deben haber sido grandes empresas en el año natural inmediato anterior, haber optado previamente por el Régimen Especial de Devolución Mensual, o pertenecer al régimen especial de grupos de entidades.
  • Su periodo de declaración y liquidación del IVA debe coincidir con el mes natural.
  • Deben solicitar el diferimiento dentro del plazo establecido.

Respecto al último requisito, el plazo de solicitud para el diferimiento del IVA de importación está establecido entre los días 1 y 30 de noviembre de cada año, aplicándose a partir del 1 de enero del siguiente año.

Para solicitarlo, deberá presentarse una declaración censal (036) ante la Agencia Estatal de Administración Tributaria en el periodo señalado en el anterior párrafo (noviembre de 2021). Cabe señalar que, una vez realizada esta opción, se entenderá prorrogada para años siguientes salvo renuncia o exclusión de la misma, y que este régimen será de obligado cumplimiento en todas las operaciones de importación realizadas en el año natural.

Sobre el ingreso de las cuotas del IVA de importación, deberán realizarse a través del modelo 303/322 de declaración-liquidación de IVA en el periodo que se le notifica la deuda.

Desde Illice Universal Logistics destacamos la utilidad de este interesante instrumento para evitar grandes costes no programados a las empresas que realizan importaciones desde «un tercer país».

Nuevo vídeo: Cómo importar ropa desde China

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La importación de ropa desde China es la piedra angular sobre la que se sostienen infinidad de comercios textiles en España y en el mundo. Pequeños emprendedores y potentes marcas internacionales importan sus productos desde esta potencia, que, pese a haber reducido sus cifras de exportación debido a la aparición de exportadores más baratos como Bangladesh o la India, continúa ofreciendo dos elementos vitales para los importadores: una calidad superior en sus productos, y mayor músculo a nivel logístico que el resto de países.

En Illice Universal Logistics te explicamos cómo conseguir que tus operaciones de comercio textil con China sean todo un éxito:

  • Identifica a un proveedor adecuado: se trata del primer paso, y puede que el más importante. Debes tener en cuenta que sus productos cumplan con los requisitos de calidad necesario, así como conocer la cantidad de pedido mínima que van a exigirte (MOQ) y exigir que el proveedor pueda demostrar un historial de cumplimiento de informes de prueba.
  • Solicita una factura proforma: tras elegir a tu proveedor, solicita esta factura con toda la información necesaria para la compra: número del sistema armonizado, descripción y valor por artículo, peso y dimensiones del paquete, plazo de compra…
  • Contacta con un buen transitario: de esa forma, podrás estar tranquilo sabiendo que toda tu documentación está en regla, y que todas tus gestiones logísticas están resueltas de forma eficiente y con precios competitivos.
  • Elige el medio de transporte más adecuado: generalmente, el comercio textil con China se realiza por vía marítima, dado el volumen de los envíos y su precio. Si te mueves en cantidades pequeñas, puedes optar por compartir un contenedor y así pagar únicamente por el espacio que utilizas.
  • El etiquetado es responsabilidad del comprador: tú eres el que debe recopilar toda la información necesaria para las etiquetas y hacérsela llegar al proveedor para que sean acordes a la regulación europea durante la fabricación.

Con estos consejos en mente, ¡ya estás listo para afrontar tu primera aventura internacional con empresas chinas! Si quieres más información, en nuestro nuevo vídeo analizamos estos consejos en mayor profundidad.

¿Los Reyes Magos y Papa Noel se quedarán sin trabajo estas Navidades?

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Publica Alicante Plaza que el encarecimiento de las materias primas, de la energía y del transporte, particularmente desde el sudeste asiático, provocan una subida de los costes para la fabricación de juguetes de hasta un 40 %, lo que se traducirá de inmediato en una subida de los precios. El incremento de los fletes y los retrasos en la cadena de suministro han sido cuantificados por el sector en aproximadamente el doble, desde las 4 o 5 semanas que tardaba en llegar un pedido desde China a España el pasado verano hasta las actuales 9 o 10 semanas.

Respecto al transporte marítimo de estas materias, el sector está pagando desde los principales puertos del sudeste asiático al de València un 400% más que hace un año por un contenedor de los llamados grandes (40 pies). Según los datos de la patronal, por un contenedor de los de mayor tamaño cargado se pagaba 3.000 dólares en 2020, mientras que ahora el precio se ha disparado hasta los 15.000 dólares de media.

Informa el digital Business Insider que el riesgo de desabastecimiento por la crisis en las cadenas logísticas para la celebración de las próximas fiestas de Fin de Año se amplía a sectores tan diversos como la decoración navideña, los equipos electrónicos (segmento clave en los regalos navideños) o los alimentos. Chris Butler, director ejecutivo de National Tree Company, señaló que los consumidores que retrasen la compra de ciertos productos se enfrentan a una subida de precios elevada o directamente a no encontrar lo que buscan.

La consultora Capital Economics considera que la cantidad de barcos que esperan fuera de los puertos chinos ha aumentado en las últimas semanas y califica la situación de «preocupante».  Julian Evans-Pritchard, economista de la firma, señaló que el racionamiento de energía a lo largo de la cadena de suministro podría estar interfiriendo en la capacidad de los puertos para enviar pedidos.

Arrancar la maquinaria logística global después de la pandemia está generando escasez, retrasos e inflación. La falta de contenedores de carga ha multiplicado los precios incluso por diez en algunos casos. Así, publica C de Comunicación Logística que la industria, liderada por los tres grandes grupos chinos que fabrican alrededor del 80 por ciento de los contenedores del mundo, producirá una cifra récord de 5,2 millones de unidades equivalentes a veinte pies (TEU) este año, dos tercios más que en 2020. John Fossey, analista de la consultora Drewey, afirma que el número de contenedores en circulación en el mundo es el “adecuado” para adaptarse a los volúmenes comerciales y que es más “un problema de logística que un problema de suministro”.

Crisis = Oportunidades

Este escenario crítico obliga a las empresas a tomar algunas medidas. El equipo de especialistas de Illice Universal Logistics, considera que hay oportunidades en esta situación complicada si se aplican las medidas adecuadas, entre las que se deben estudiar y aplicar en cada caso las siguientes:

  • Planificar las importaciones de manera más detallada y con plazo suficiente para que los pedidos lleguen a tiempo.
  • La búsqueda de nuevos mercados para exportar y ampliar la cartera de proveedores de distintas zonas del mundo.
  • Desarrollar alianzas con otras empresas para realizar acciones de compra y de gestión logística conjuntas.
  • Buscar productos y materias primas sustitutivas.
  • La digitalización y la automatización de los procesos de suministro agilizan los procesos logísticos.
  • Implantar sistemas logísticos ágiles y flexibles.
  • Planificar rutas alternativas de transporte con una combinación de tren, carretera y avión.
  • Apostar por la innovación logística mediante la creación de una red de transportes eficiente y respetuosa con el medioambiente, asegurando la trazabilidad.
  • Crear almacenes inteligentes que agilicen y controlen la logística.

Nuevo vídeo: Problemas comunes para importar

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A la hora de realizar una importación existen diversos factores que pueden afectar negativamente a la operación. Conocerlos todos, saber cómo evitarlos y cómo superarlos en caso de que ocurran está al alcance tan solo de los expertos y, en el mejor de los casos, de aquellos empresarios que poseen un gran conocimiento y experiencia en el sector. Ante esta realidad, y si bien nuestro mejor consejo es que cuentes con un sólido plan A (un estudio de mercado completo, un buen socio comercial…), no está de más conocer los mayores errores que se pueden cometer a la hora de importar para tejer un eventual plan B.

En el artículo de hoy, que puedes completar con nuestro nuevo vídeo, te contamos los cinco errores que debes evitar para que tu operación de importación funcione a la perfección:

  1. No contar con profesionales en la materia: “Fundamental” es la palabra que se debe tener en mente a la hora de tomar la decisión de si se necesita un transitario o agente de aduanas. Ellos son los que “te podrán informar sobre cuál es el medio de transporte más idóneo para tu operación según el tipo de mercancía, el país de procedencia, el tiempo de entrega y el volumen o  el valor de la misma”.
  2. La mercancía llega antes que la documentación original: tener la documentación comercial a tiempo “va a evitar retrasos innecesarios en el despacho de aduanas de importación pudiéndose generar costes extra en concepto de ocupaciones y demoras en el puerto para los envíos marítimos o almacenajes innecesarios en el caso de transporte por vía aérea”.
  3. La factura comercial no contiene la información necesaria para realizar el despacho de aduanas de importación: se debe tener en cuenta que es el “documento comercial más importante en el flujo de documentos de una operación internacional”, por lo que “es importante que revises bien el documento antes de que tu proveedor emita factura definitiva pues es muy común que desconozca los requisitos normativos que existen en nuestro país y que la factura que emiten no cumpla con las disposiciones legales”.
  4. No revisar las autorizaciones o licencias necesarias antes de llevar a cabo la operación: antes de llevar a cabo tu importación, “prohibidas o restringidas, por lo que antes de realizar una operación de importación, debes comprobar la regulación a la que el producto está sometido según el país de origen. Además debes asegurarte de que la Unión Europea (UE) no tiene ninguna restricción comercial con el país de origen”.
  5. Incidencias en la entrega: revisa que todo esté en orden a la llegada (“número de cajas, pesos, contenido, posibles daños…”) y, ante alguna incidencia, “acuérdate de indicar la ‘reserva’”.

¿Tu empresa ha cometido alguno de estos errores? Si los reconoces y quieres que no vuelvan a pasar, o si directamente quieres evitarlos, ¡no te pierdas nuestro último vídeo!

Illice Universal Logistics y COEX International Trade colaborarán para beneficio de sus clientes

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La empresa transitaria especializada en la logística y transporte internacional de mercancías, Illice Universal Logistics, ha firmado un convenio de colaboración con la spin-off especializada en asesoramiento, consultoría y formación en comercio exterior e internacionalización de la empresa, COEX International Trade.

Este acuerdo tiene la finalidad de beneficiar a los clientes de ambas compañías. La experiencia y asesoramiento jurídico de COEX International Trade en sus operaciones en el exterior, así como del asesoramiento en todo tipo de servicios dentro del ámbito del transporte marítimo y aéreo se suman ahora a la gestión de origen, trazabilidad, seguro de mercancías y despacho de aduanas que ofrece Illice Universal Logistics.

COEX International Trade, integrado por un equipo con la máxima especialización jurídica, tiene como principio rector de su actividad la prestación de un asesoramiento jurídico en el ámbito del Derecho Internacional Privado que se adapta al tamaño y a las necesidades de las micro, medianas y grandes empresas. Este despacho profesional cuenta con una amplia experiencia en el campo de la prevención y de resolución de problemas jurídicos en el Comercio Exterior, así como en la internacionalización de la actividad empresarial, desarrollando, con gran éxito, numerosos proyectos de acceso a mercados exteriores.

Esta colaboración entre ambas entidades les proporciona una capacidad de atención a las necesidades de sus clientes sin precedentes, dada la larga experiencia y especialización que suman entre las dos empresas, toda una garantía de éxito para todas las cuestiones relacionadas con el comercio exterior.

Nuevo vídeo: Cómo hacer negocios en Reino Unido

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Tras el anuncio de la salida de Reino Unido de la Unión Europea, y después de un largo y intenso proceso de negociaciones para articular las relaciones comerciales entre ambos, las empresas europeas comienzan a adaptarse a esta nueva realidad: el abandono definitivo de Reino Unido de la Unión Aduanera y el Mercado Único Europeo y su transformación en un tercer país a todos los efectos comercialmente. Pero, ¿qué debo saber para realizar formalidades aduaneras tanto si voy a exportar como si voy a importar a o desde Reino Unido? ¿Qué más debo tener en cuenta para la importación o exportación de mercancía del o hacia Reino Unido?

Formalidades aduaneras

  • Número EORI: El EORI (Registro e Identificación de Operadores Económicos) “es un número que asigna la autoridad aduanera de uno de los estados miembros (generalmente el país de origen) a una empresa o persona para que pueda realizar en él sus operaciones de importación o exportación”.
  • Clasificación arancelaria: cada empresa debe analizar con detalle su mercancía puesto que “algunos tipos de mercancías están sujetas a controles por parte de otros organismos diferentes de la aduana, por lo que resulta imprescindible conocer las autorizaciones o licencias necesarias antes de llevar a cabo la importación o exportación”.
  • INCOTERMS: importante que los operadores los adecúen convenientemente, con especial atención “a las condiciones de entrega de mercancía y obligaciones de exportador e importador, dejando claro qué riesgos y costes asume cada cual”.
  • Implementación: debe tenerse en cuenta que “la implementación de las formalidades aduaneras supondrá un aumento del coste de la operación y de los tiempos de entrega”.

Importación desde Reino Unido

Existen varias consideraciones que deben tenerse en cuenta a la hora de realizar importaciones desde Reino Unido: la declaración sumaria de entrada a través del despacho de aduana de importación; la inspección sanitaria, fitosanitaria, veterinaria, soivre o de calidad comercial de las mercancías… ¡Descúbrelas todas en el enlace al vídeo que encontrarás más abajo!

Exportación a Reino Unido

Por su parte, algunos de los aspectos que deben considerarse antes de exportar a Reino Unido son: la necesidad de una declaración en aduana de exportación; la exención de IVA a la exportación de bienes desde este país; la no exigencia de aranceles ni cuotas entre ambas partes previa justificación de origen de las mercancías…

¡Pero aún queda mucho más que debes conocer sobre la situación con Reino Unido! Puedes encontrar toda la información en nuestro nuevo vídeo, donde te mostramos todos los aspectos a tener en cuenta para importar y exportar con Reino Unido, ¡no te lo pierdas!

¿Qué está pasando con el comercio marítimo?

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El comercio marítimo internacional atraviesa uno de los contextos más extremos que se recuerdan desde la crisis de 2008. La pandemia de la COVID-19 ha provocado una situación de máxima necesidad para las empresas, que ven cómo la única salida que pueden dar a sus mercancías pasa por pagar precios desorbitados en comparación a los importes a los que hacían frente antes de la crisis sanitaria. Pero, ¿qué ha ocurrido para que, mientras otros sectores se recuperan, el transporte marítimo se enfrente a una de sus mayores inestabilidades históricas?

Existen varios factores que provocan estos nuevos máximos en las tarifas de fletes estos últimos meses. En lo que respecta a la exportación, los cierres de puertos por los brotes de COVID-19, principalmente en China y Vietnam, provocan largas colas que congestionan los puertos de todo el mundo, dificultando el transporte mediante las rutas comerciales habituales. Por la parte de la importación, los grandes problemas de capacidad a los que se enfrentan puertos, conexiones interiores, depósitos temporales de contenedores y destinos finales. Además, actualmente muchas fábricas chinas están sufriendo apagones o restricciones durante semanas como medida para contener el consumo energético durante los últimos meses amenazando el crecimiento de la segunda economía mundial y afectando a la cadena global de abastecimiento.

Sin embargo, el principal factor a tener en cuenta para comprender la subida de las tarifas de fletes reside en las propias líneas navieras, que, tras años de recortar costes para resultar competitivos en el mercado, ahora se encuentran una posición privilegiada para maximizar sus beneficios en la negociación con los expedidores, fijando tarifas mucho más altas.

Por su parte, los grandes proveedores de navíos, que tras la desaparición de los operadores más pequeños del mercado en la crisis de 2008 lograron hacerse con el mercado gracias a sus fletes de buques más grandes y con mayor carga, también hacen su agosto con espectaculares subidas de precio. Una situación que ha llevado a una paradójica deceleración del aumento de fletes provocado no por la caída de la demanda, sino por la falta de capacidad disponible.

Los expertos hablan ya de una “tormenta perfecta” para el comercio marítimo internacional, y la situación, según su criterio, es muy probable que empeore antes de mejorar. La política de tolerancia cero de China para la total eliminación de la COVID-19 mantiene el suspense respecto al cierre de puertos o la interrupción de conexiones con el interior de país, lo que retrasaría un eventual regreso al statu quo habitual dentro del transporte marítimo de mercancías.

Nuevo vídeo: Cómo contratar una empresa de transporte y logística

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Si estás leyendo este artículo, es muy probable que tu negocio se dedique a la exportación o importación de productos; también es probable que sepas lo increíblemente complicado que puede resultar el comercio internacional: entregas que se retrasan, conflictos con la logística, problemas con la documentación… Pero, ¿sabes lo importante que es un agente transitario para evitar todos estos problemas? Hoy, de la mano de la socia directora de Illice Universal Logistics, Marisa Moreno, te explicamos por qué tu operación internacional necesita un transitario para triunfar.

Pero, antes de nada, ¿qué es un agente transitario? Marisa Moreno lo define como “un agente de carga internacional que actuará en tu nombre con el fin de contratar y  coordinar el transporte de tus mercancías de forma eficiente, segura y rentable (…) Se encargará de diseñar el camino de cualquier mercancía a cualquier rincón del mundo”. En definitiva, “se encargará de coordinar toda la operación, y se ocuparán de adecuar tu carga para un transporte impecable”.

Ahora que ya sabes a qué se dedica un agente transitario, vamos a darte algunos consejos a tener en cuenta si eliges contratar a uno:

  • Calidad del servicio: el primer consejo es no dejarse llevar por el tamaño de la empresa de que contrates como transitaria, ya que una agencia de un tamaño medio “ofrecen un servicio mucho más eficiente y profesional que los pequeños o las grandes multinacionales”.
  • Precio: siempre comparando “el servicio ofrecido con el precio”, debemos estar atentos y solicitar “el precio total de todo el servicio”.
  • Red de agentes globales: para asegurarte de que tus envíos no sufren ningún percance ni en origen ni en destino, opta siempre por un agente con una red de agentes globales por todo el mundo para “mantener el flujo de información funcionando sin problemas, confirmando que tus productos llegan de manera oportuna y segura”.
  • Especialización: si cuentas con un producto que cuenta con características especiales, contar con un transitario versado en la materia siempre facilitará la logística.
  • Servicio al cliente: realmente importante si se trata de tu primera incursión en mercados extranjeros, un agente de carga con un buen servicio al cliente “te brindará el apoyo necesario para expandirte internacionalmente”.
  • Transparencia: absolutamente necesaria para poder “reaccionar rápidamente en caso de que tu envío se retrase o el flete se dañe”, un transitario de confianza siempre te mantendrá informado del transporte de tus mercancías, así como de los costos.

Estos son solo algunos de los aspectos que explicamos sobre la labor de los transitarios y qué necesitas saber para elegir al más adecuado para tu operación internacional. ¿Quieres saber más? ¡No te pierdas nuestro último vídeo que encontrarás, como siempre, en el canal de YouTube de Illice Universal Logistics!

Illice Universal Logistics colabora con AFAE por el Día Mundial del Alzheimer

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Con motivo del Día Mundial del Alzheimer, celebrado el pasado 21 de septiembre, la Asociación de Familiares de Personas con Alzheimer (AFAE) ha organizado un concierto solidario del Grup Ternari, que se celebró el 24 de septiembre en la Basílica de Santa María de Elche.

Illice Universal Logistics ha colaborado en la organización de este concierto junto a otras entidades como Proyectos Amaltea, la Basílica de Santa María de Elche, Showmore, ATAMA Estrategia Responsable y EL FOGÓN ILICITANO.

Nuevo vídeo: ¿Qué es el Tratado de Libre Comercio?

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¡Es viernes, tenemos nuevo vídeo en nuestro canal de YouTube! En éste, la socia directora de Illice Universal Logistics, Marisa Moreno, habla sobre los Tratados de Libre Comercio: su definición, funciones, y sus ventajas para los países que los aplican.

Comenzando por su definición, un Tratado de Libre Comercio “es un acuerdo comercial regional o bilateral a fin de ampliar el mercado de bienes y servicios entre los diferentes países reduciendo las barreras a las importaciones y exportaciones entre ellas”. Así, bajo la instauración de una política de libre comercio, “los bienes y servicios pueden comprarse y venderse a través de fronteras internacionales con pocos o ningún arancel, cuotas, subsidios o prohibiciones gubernamentales para inhibir su intercambio”. Si bien la política de libre comercio se implementa entre naciones que llegan a un acuerdo formal y mutuo, también puede ser “simplemente la ausencia de restricciones comerciales”.

La socia directora destaca, como principales puntos que definen los Tratados de Libre Comercio, los siguientes:

  • Los acuerdos de libre comercio reducen o eliminan las barreras al comercio a través de las fronteras internacionales.
  • El libre comercio es lo opuesto al proteccionismo comercial.
  • En los EE. UU. Y la UE, los acuerdos de libre comercio no vienen sin regulaciones y supervisión.

Respecto a las principales ventajas de implementar acuerdos de libre comercio, Moreno destaca las siguientes:

  • Estímulo de la exportación y la importación: dado el “incremento de los flujos comerciales entre países”, Moreno señala “la oportunidad para acceder a un amplio abanico de productos permitiendo a las empresas diversificar productos y mercados para afrontar la competencia internacional y la situación de la economía nacional”.
  • Fomento de la inversión extranjera: la socia directora hace hincapié en la “estabilidad y certidumbre” que se genera en los inversionistas gracias a los Tratados. “A diferencia de otros acuerdos, los TLC no requieren renovaciones periódicas, lo que brinda una cierta estabilidad a las empresas”, remarca Moreno.

Ahora que ya sabes algo más sobre los Tratados de Libre Comercio, te invitamos a descubrir toda la información sobre ellos de la mano de nuestra socia directora en nuestro último vídeo, ¡no te lo pierdas!