Argelia levanta de forma completa el bloqueo al comercio exterior con España

El bloqueo comercial que imponía Argelia a España desde mediados de 2022 se ha levantado por completo. Aunque el anuncio no reviste todavía de oficialidad, una circular del Banco Central de Argelia a sus entidades ha revelado el fin de la prohibición en la domiciliación bancaria para las operaciones de comercio exterior con España, el elemento que impedía estas operaciones entre las empresas de ambos países. La nota, a la que ha podido acceder esta publicación, señala que estas domiciliaciones deben ahora “tramitarse de acuerdo con la normativa cambiaria vigente”, lo que acaba con la excepcionalidad y reabre, de facto, el comercio bilateral. Ello sucede a una tibia reapertura, tampoco oficializada, en enero de este año, pero la falta de normalidad en el plano diplomático mantenía la incertidumbre en los flujos de intercambio. La crisis de hace dos años se abrió a raíz de un posicionamiento español favorable a Marruecos en el conflicto del Sahara Occidental.

La factura en la cartera comercial ha sido palpable tanto en import como en export, aunque la mercancía de más peso en la relación, el gas natural argelino, se ha mantenido al margen del conflicto. El valor de las exportaciones españolas, según datos de la secretaría de Estado de Comercio, cayó considerablemente a partir de 2022, entre los 1.017 millones de euros con que cerró aquel ejercicio y los 331,82 millones de euros que generaron en todo 2023. En enero, con el marco de fondo de ciertos contactos diplomáticos -como el regreso del embajador argelino a Madrid- se abrió el flujo de exportaciones para el sector aviar español, un movimiento que fuentes del mercado han ligado a la celebración de la fiesta del Ramadán en el país norteafricano. La prensa argelina ya anticipó en ese momento una reapertura paulatina de otros sectores, aunque el cómputo exportador de 2024 todavía queda lejos del de 2022.

Los mismos datos del ministerio de Economía, Comercio y Empresa confirman que la reapertura sí se ha ido trasladando a otros sectores más allá del agroalimentario. Con datos hasta agosto, los productos que se agrupan bajo el epígrafe “bienes de equipo”, y que incluyen vehículos comerciales y material de telecomunicaciones, son los que más valor han contribuido al export español a Argelia (217 millones de euros). También el sector automóvil ha movido mercancías, por valor de 86 millones de euros.

Con todo, una de las cuestiones clave una vez se oficialice la reapertura radica en la posibilidad de recuperar los flujos por completo. “Es previsible que aumenten sustancialmente, pero se va a tardar a volver a los niveles de 2021 (año anterior a la crisis)”, ha manifestado el presidente del Club de Exportadores e Inversores Españoles, Antonio Bonet. La razón estaría en que “habrá clientes argelinos que se hayan buscado fuentes alternativas de suministro”. El grueso del export español ese año fueron las semimanufacturas, especialmente los productos químicos. Este grupo de mercancías sumó entonces 856 millones de euros, mientras que en 2024 solo han dado cuenta de 16,57 millones de euros.

Entre las reacciones a la reapertura se encuentra la de los fabricantes de fritas y esmaltes, con mucha presencia en Castellón y que tienen en Argelia su segundo principal mercado de exportación. El secretario general de ANFFECC (asociación que los agrupa), ha reconocido que “parece que se podrá volver a exportar a este país”, algo que daría “cierto alivio al sector”, pero ha advertido que “hay que ser cautos y esperar la confirmación oficial, pues en otras ocasiones ha habido noticias que parecían esperanzadoras”. Este sector cuenta en 270 millones de euros las pérdidas desde el inicio del bloqueo. Como los demás exportadores, también se emplaza a recuperar el terreno perdido en el país del sur del Mediterráneo: “Confiamos en recuperarlo dada la alta calidad de nuestros productos, pues la industria española de fritas y esmaltes es líder mundial”, han apuntado fuentes de ANFFECC, pero a la par han reconocido que “habrá que volver a posicionase y recuperar nuestra cuota de mercado en el país, que se ha visto muy resentida por el bloqueo. Confiamos en la innovación y elevada calidad de nuestros productos”.

AL RITMO DEL CONTEXTO GEOPOLÍTICO
La política comercial de Argelia con España parece dictarse por movimientos más amplios en el tablero político magrebí. Aunque el bloqueo se produjo por el desencuentro directo con España, el deshielo de enero coincidió en el tiempo con un movimiento comercial contra la vecina Marruecos, con la que el país mantiene un pulso histórico y largamente conocido. El Gobierno que preside Abdelmadjid Tebboune restringió los tráficos de entrada que hubieran circulado por Marruecos, una acción claramente dirigida al abundante transbordo que canaliza el puerto de Tanger Med. Ello también produjo el traslado de hubs de transbordo de grandes navieras a España para surtir a los puertos argelinos.

Esta vez, el giro con España coincide con un enfrentamiento con Francia, que en julio daba apoyo explícito a Marruecos en el conflicto comercial. La reacción argelina ha sido idéntica a la que tomó con España hace dos años, y ha llegado tan sólo un día antes de que su banco central distribuyera la circular que levantaba el bloqueo con el comercio español. Este tipo de actuaciones han motivado también que Argelia esté en el punto de mira de la Unión Europea desde el pasado mes de junio: La Comisión que dirige Ursula von der Leyen ha activado un proceso para resolver sus diferencias comerciales con Argelia -las de sus países miembros- que puede desembocar en la suspensión del Acuerdo de Asociación que rige sus relaciones si no se llega a un acuerdo amigable a tiempo.

Noticia reproducida de: www.elmercantil.com 

Tecnología solar y renovable en Chile: Oportunidades para exportadores

Chile se ha convertido en un destino atractivo para la inversión en energía solar y renovable debido a su compromiso con la sostenibilidad y sus condiciones geográficas favorables. Con uno de los niveles de radiación solar más altos del mundo en el desierto de Atacama y políticas de apoyo a la transición energética, el país está viendo un crecimiento exponencial en este sector, ofreciendo oportunidades únicas para empresas exportadoras de tecnología solar y energías limpias.

Crecimiento exponencial

El interés por las energías renovables en Chile no es una moda pasajera, sino una necesidad para su desarrollo sostenible. El país se ha posicionado como líder en la región, atrayendo a empresas internacionales que buscan invertir en tecnología solar y otras fuentes de energía limpia. La inversión en energías limpias no solo es clave para cumplir con los objetivos medioambientales, sino también para asegurar un futuro energético estable y sostenible en el país. Para los exportadores de tecnología solar, Chile representa un mercado en expansión y una excelente oportunidad de negocio.

Un sector en auge

El auge de la energía solar y renovable en Chile está siendo impulsado por diversos factores:

  • Apoyo gubernamental: El gobierno chileno ha implementado incentivos y políticas que fomentan el uso de energías renovables. Estos incluyen beneficios fiscales, acceso a financiamiento y apoyo a proyectos innovadores que utilicen tecnología limpia.
  • Acuerdos comerciales: Chile cuenta con una amplia red de acuerdos comerciales que facilita la importación de tecnología de otros países. Esto reduce barreras y facilita la llegada de soluciones innovadoras de empresas extranjeras que deseen participar en el mercado chileno.
  • Innovación y proyectos de vanguardia: Varias empresas líderes en tecnología solar y energías renovables ya están ejecutando proyectos importantes en Chile. Esto ha abierto el camino para nuevas soluciones y ha creado un mercado en crecimiento, siempre en búsqueda de socios internacionales para expandir la capacidad y eficiencia energética.

Chile, un socio estratégico para el futuro energético

La demanda de energía en Chile sigue en aumento, y con su objetivo de convertirse en carbono neutral para 2050, el país necesita soluciones tecnológicas de vanguardia. La tecnología solar, junto con otras energías renovables como la eólica, ofrece una alternativa limpia y eficiente que puede cubrir la creciente demanda energética del país.

Para empresas que exportan equipos solares, componentes, o incluso soluciones completas de gestión energética, el mercado chileno representa una oportunidad de establecer relaciones comerciales sólidas y de largo plazo. La combinación de apoyo gubernamental, condiciones geográficas favorables y una economía abierta al comercio internacional convierte a Chile en un socio estratégico para cualquier negocio enfocado en tecnologías de energías limpias.

Desaceleración de los Fletes Marítimos: ¿Un respiro para los cargadores?

Los fletes desde Shanghái (SCFI) reflejan hoy un descenso del -2,7% respecto a la semana anterior y un incremento del 235% en comparación con el mismo periodo de 2023. El índice es un 325% más alto que el promedio de 2019 (antes de la pandemia) 

Factores Clave del Descenso

La actual disminución de los fletes se debe en gran medida a la reducción de la demanda de carga, provocada por el adelantamiento de la temporada alta. Los importadores europeos y norteamericanos han avanzado sus pedidos a Asia, evitando retrasos y posibles huelgas en la costa este de EE. UU. en octubre, así como nuevos aranceles a las importaciones desde China que posiblemente comenzarán a regir desde agosto.

Situación del Mercado y Perspectivas

El SCFI registró su segunda semana de caída después de trece semanas de aumentos continuos. Además, informes de niveles más bajos de utilización de la capacidad de los buques y una caída en las tarifas de flete en las principales rutas este-oeste corroboran esta tendencia. Según Freightos, las tarifas han disminuido entre un 1% y un 4% hace dos semanas. 

Esta caída en los fletes, aunque significativa, no indica una estabilización completa del mercado. La normalización depende del regreso seguro de los buques al Canal de Suez y al Mar Rojo, áreas afectadas por ataques recientes de los hutíes en Yemen, que continúan generando inestabilidad en la región.

Judah Levine, jefe de Investigación de Freightos, señala que la reducción de tarifas spot es positiva para los propietarios de carga. Sin embargo, advierte que, dado que la demanda se mantendrá relativamente elevada hasta septiembre, es probable que las tarifas caigan gradualmente en lugar de colapsar.

En conclusión, la desaceleración de los fletes marítimos ofrece un respiro a los cargadores, pero es importante mantener una visión a largo plazo y adaptarse a las constantes fluctuaciones del mercado. En Illice Universal Logistics, estamos comprometidos a brindarles a nuestros clientes el asesoramiento y la asistencia necesarios para navegar con éxito en este entorno dinámico.


** El Índice de Fletes de Carga Contenerizada de Shanghái (Shanghai Containerized Freight Index), SCFI por sus siglas en inglés, es el índice más utilizado para los fletes marítimos de importación china en todo el mundo y nos ayuda a analizar «la salud» del comercio mundial.

El dominio imbatible de los puertos de Extremo Oriente en 2023

En 2023, los puertos europeos y estadounidenses experimentaron una caída en el tráfico de contenedores, mientras que los puertos del Extremo Oriente continuaron mostrando un crecimiento notable. Esta tendencia se destaca en el reciente World Container Map 2024, una publicación anual del Diario del Puerto que proporciona una visión exhaustiva sobre la evolución de los 50 puertos de contenedores más importantes del mundo.

El informe revela que en 2023, estos 50 puertos gestionaron un total de 554,2 millones de TEUs, reflejando un crecimiento global del 1,4%. Sin embargo, este incremento es modesto en comparación con los desequilibrios regionales observados, especialmente entre el Extremo Oriente y las regiones de Estados Unidos y Europa.

Shanghai: El líder indiscutible

Shanghai se consolidó nuevamente como el puerto con mayor tráfico de contenedores a nivel mundial, estableciendo un récord de 49,15 millones de TEUs en 2024, con un crecimiento del 4%. Le siguieron Singapur y Ningbo-Zhoushan, con 39,01 millones y 35,3 millones de TEUs respectivamente, ambos mostrando incrementos significativos.

De los 50 principales puertos, 32 están en Asia, y de estos, 27 se encuentran en el Extremo Oriente, con 16 en China. Estos puertos chinos manejaron 268 millones de TEUs en 2023, representando más de la mitad del tráfico total del Top 50 y un crecimiento del 4,6%, tres veces la media global.

Declive en Europa y Estados Unidos

En contraste, los puertos europeos y estadounidenses experimentaron importantes retrocesos. Por primera vez, ningún puerto europeo apareció en el Top 10. Rotterdam y Amberes-Brujas descendieron significativamente en el ranking, al igual que otros puertos como Hamburgo, Valencia y Algeciras. Solo Pireo mostró crecimiento en Europa.

La situación fue aún más grave en Estados Unidos, donde todos los puertos en el Top 50 vieron reducciones en el tráfico. New York-New Jersey, Los Ángeles y Long Beach fueron algunos de los más afectados, con pérdidas de tráfico de hasta el 17,7%.

Hong Kong: El mayor perdedor

El puerto de Hong Kong sufrió la mayor pérdida a nivel mundial, con una reducción de 2,3 millones de TEUs, afectado por el crecimiento de los puertos chinos cercanos.

Crecimiento de la flota de portacontenedores

Entre julio de 2023 y julio de 2024, las principales compañías navieras incrementaron su capacidad. El Top 10 de estas compañías ahora controla el 83% de la capacidad global de TEUs. MSC sigue liderando con 5,97 millones de TEUs, expandiendo su capacidad en un 15,96% en el último año.

Puertos en crecimiento

En términos absolutos, los puertos de Qingdao, Singapur y Tanger Med destacaron por su notable crecimiento. Qingdao añadió 4,34 millones de TEUs, seguido por Ningbo-Zhoushan y Singapur, que también mostraron incrementos sustanciales.

En conclusión, mientras Europa y Estados Unidos enfrentan desafíos en sus puertos de contenedores, el Extremo Oriente sigue consolidando su liderazgo global. Esta dinámica refuerza la necesidad de adaptarse y evolucionar en el competitivo ámbito de la logística y el comercio marítimo.

Los fletes desde Shanghai bajan ligeramente

En este análisis semanal, observamos una moderación en la tendencia al alza de los fletes marítimos, con una caída del -3,6% en el índice SCFI de Shanghái respecto a la semana anterior. Sin embargo, los precios siguen siendo significativamente más altos que en 2019, con un incremento del 262% en comparación con el mismo período de ese año.

Puntos clave:

  • Las tarifas spot parecen haber alcanzado su punto máximo y podrían comenzar a disminuir en las próximas semanas.
  • La entrada de nueva capacidad en el mercado y la reducción de la agresividad de las líneas navieras están contribuyendo a esta tendencia bajista.
  • Los niveles de utilización de espacios de buques entre Asia y Europa han disminuido, lo que indica una mayor disponibilidad de espacio.
  • La congestión portuaria no es un factor importante en este momento, aunque sigue siendo un problema en algunos puertos como Singapur.

En Illice Universal Logistics seguimos monitorizando de cerca la evolución del mercado del transporte marítimo y nos comprometemos a mantenerles informados sobre cualquier desarrollo relevante.


** El Índice de Fletes de Carga Contenerizada de Shanghái (Shanghai Containerized Freight Index), SCFI por sus siglas en inglés, es el índice más utilizado para los fletes marítimos de importación china en todo el mundo y nos ayuda a analizar «la salud» del comercio mundial.

En Mundo Marítimo (2024, julio, 22). “Las tarifas spot de transporte de contenedores inician ciclo a la baja, pero esto no significará su colapso.

”. https://www.mundomaritimo.cl

En ACE (2024, julio, 19). «Los fletes desde Shanghai bajan ligeramente» https://www.ace-cargadores.com/home/

Fletes marítimos: Estabilidad en la subida con un futuro incierto

Los fletes marítimos desde Shanghái continúan su tendencia al alza, aunque a un ritmo más lento que en las últimas semanas. Esta semana, el índice SCFI de Shanghái experimentó un aumento del 0,52% respecto a la semana anterior, situándose en un 300% por encima de los niveles del mismo período de 2023. A pesar de esta moderación en el ritmo de crecimiento, los precios siguen siendo significativamente más altos que antes de la pandemia, con un 360% por encima del promedio de 2019.

Se espera que las tarifas alcancen su nivel máximo entre julio y agosto, impulsadas por la temporada alta, la congestión portuaria y la fuerte demanda. Sin embargo, los expertos prevén que los precios se relajen en octubre antes de volver a subir a finales de año.

Los principales factores que impulsan la subida de los fletes son:

  • Temporada alta: La temporada alta de transporte marítimo comenzó antes de lo habitual este año, en mayo, debido a la preocupación de los cargadores por los mayores tiempos de navegación a través del continente africano tras el cierre del Mar Rojo por parte de los hutíes de Yemen.
  • Recargos por temporada alta: Las navieras están implementando recargos por temporada alta, lo que contribuye al aumento de las tarifas de flete.
  • Demanda sostenida: La demanda de transporte marítimo sigue siendo fuerte y mayor de lo esperado, impulsada por la recuperación económica global.
  • Capacidad limitada: La oferta de espacio en los buques sigue siendo limitada debido a la escasez de equipos y a la congestión en los puertos.

El futuro del mercado sigue siendo incierto y dependerá en gran medida de la evolución de los factores mencionados anteriormente.

En Illice Universal Logistics seguimos monitorizando de cerca la evolución del mercado del transporte marítimo y nos comprometemos a mantenerles informados sobre cualquier desarrollo relevante.

** El Índice de Fletes de Carga Contenerizada de Shanghái (Shanghai Containerized Freight Index), SCFI por sus siglas en inglés, es el índice más utilizado para los fletes marítimos de importación china en todo el mundo y nos ayuda a analizar «la salud» del comercio mundial.


En Mas Container (2024, julio, 4). “Congestión portuaria mantiene altos los fletes”. https://www.mascontainer.com

En ACE (2024, julio, 5). «Continúa el ascenso de los fletes» https://www.ace-cargadores.com/home/

Los fletes marítimos siguen su escalada, aunque a menor ritmo: ¿Se acerca el final del alza?

Los fletes desde Shanghái (SCFI) continúan aumentando, con un incremento del 6,1% respecto a la semana anterior y un incremento del 262% en comparación con el mismo periodo de 2023. El índice es un 316% más alto que el promedio de 2019 (antes de la pandemia).

A pesar de esta tendencia al alza, se observan indicios de una posible ralentización en el ritmo de crecimiento de las tarifas, lo que ofrece un atisbo de esperanza a los cargadores que enfrentan precios cada vez más altos.

A continuación, un desglose de las tarifas spot desde Extremo Oriente al 15 de junio:

  • Costa oeste de EE.UU.:Aumento del 4,8% (frente al 20% del 1 de junio).
  • Costa este de EE.UU.:Aumento del 3,9% (frente al 15% del 1 de junio).
  • Norte de Europa:Aumento del 10% (frente al 20% del 1 de junio).
  • Mediterráneo:Aumento del 7,2% (frente al 19% del 1 de junio).

Los principales factores que impulsan el alza de los fletes son:

  • El conflicto en curso en la región del Mar Rojo: Los ataques de los hutíes a portacontenedores obligan a desviar las rutas, lo que aumenta los costes y la demanda de transporte marítimo alternativo.
  • La congestión en los puertos del Mediterráneo y Asia: Los cuellos de botella y los retrasos en las operaciones portuarias limitan la oferta de espacio en los buques, lo que a su vez eleva los precios.
  • La escasez de equipos: La falta de contenedores y chasis disponibles dificulta el transporte de mercancías, lo que contribuye al aumento de las tarifas.
  • El adelanto de las importaciones: Los cargadores están anticipando sus compras para evitar futuros problemas de suministro, lo que genera una mayor demanda de transporte marítimo en el corto plazo.

A la incertidumbre actual se suma la posibilidad de que las navieras implementen recargos por temporada alta (PSS y PEK) y aumentos generales de tarifas (GRIs) a partir de julio. Estos incrementos, habituales en el sector durante la temporada alta de transporte marítimo (julio a octubre), se sumarían a la presión al alza que ya experimentan los precios de los fletes. En definitiva, la situación del mercado de transporte marítimo de contenedores sigue siendo compleja y desafiante para los cargadores.

Si bien la ralentización en el ritmo de crecimiento de las tarifas spot ofrece un atisbo de esperanza, la evolución del mercado dependerá en gran medida de la resolución de los factores que impulsan el alza de los precios. Desde Illice Universal Logistics-transitaria continuaremos monitoreando de cerca la situación y nos comprometemos a mantenerles informados sobre cualquier desarrollo relevante.

 

Evento online: Descubre cómo obtener ayudas para la promoción exterior de tu empresa y consultorías para la internacionalización

Si tu empresa está ubicada en la Comunidad Valenciana y estás considerando expandir tus ventas al extranjero, o si ya has comenzado este emocionante viaje, ¡tenemos excelentes noticias para ti! En Illice Universal Logistics, entendemos los desafíos y oportunidades que conlleva la internacionalización de tu negocio.

Existen subvenciones diseñadas para ayudarte a recuperar parte de los gastos asociados con la promoción exterior, incluyendo la creación de páginas web, participación en ferias internacionales, viajes, e incluso gastos inesperados derivados de conflictos como el del Mar Rojo. Y esto es solo el comienzo.

En nuestro evento online, te proporcionaremos toda la información que necesitas sobre:

  • Requisitos y Conceptos Apoyables: Conoce qué tipos de gastos son elegibles para recibir subvenciones.
  • Fechas Límite: Asegúrate de cumplir con los plazos para no perder ninguna oportunidad de financiamiento.
  • Aspectos Clave: Todo lo que necesitas saber para preparar tu solicitud de ayudas con éxito.

Además, ahora hay una nueva ayuda disponible que incluye consultorías estratégicas especializadas en áreas como comercial, financiera, marketing y de marca, entre otras. Estas consultorías están diseñadas para facilitar la expansión internacional de tu empresa, proporcionando el apoyo estratégico necesario para competir en el mercado global.

Participantes en el evento

El evento será presentado por nuestra CEO Marisa Moreno, experta en importación y exportación. La ponente principal será Rosa Gómez, CEO de Proyectos Amaltea, quien compartirá su experiencia y conocimientos en estrategias de internacionalización.

¡No dejes pasar esta oportunidad!

Si quieres recuperar hasta 86.000 € de tus gastos de internacionalización, acompáñanos en este evento informativo. La inscripción es gratuita, pero las plazas son limitadas y el plazo de inscripción termina pronto.

¡Inscríbete ahora y asegúrate de no perder esta oportunidad de impulsar tu negocio hacia el éxito internacional!

Nos vemos el 6 de junio a las 12:00 h. ¡Vamos a llevar tu empresa al siguiente nivel juntos!

 

La crisis del Mar Rojo: Navegando por aguas turbulentas en el comercio internacional. Estrategias y recomendaciones

El Mar Rojo, vital arteria del comercio marítimo, enfrenta una crisis sin precedentes por los ataques de los hutíes a barcos mercantes. Esta situación ha alterado drásticamente las rutas comerciales y la economía global. Antes de la crisis, el Mar Rojo soportaba el tránsito de más de 23.000 buques anuales, representando el 15% del comercio marítimo mundial. Ahora, con los ataques, las navieras han optado por rutas alternativas, incrementando los costos y tiempos de transporte al rodear el Cabo de Buena Esperanza, sumando hasta 15 días extra de viaje.

Los Hutíes y su impacto

Los rebeldes hutíes, respaldados por Irán, han intensificado la violencia en el Mar Rojo, justificando los ataques como represalia por la ofensiva israelí en Gaza. Esta escalada ha llevado a una interrupción significativa del comercio marítimo, con consecuencias globales: aumento de costos de transporte, incremento de precios de petróleo y gas, y una amenaza inflacionaria a nivel mundial.

Cronología de los ataques

Desde noviembre de 2023 hasta mayo de 2024, una serie de ataques han afectado severamente al transporte marítimo en el Mar Rojo y el Océano Índico. Entre los incidentes más destacados, los hutíes han secuestrado buques, disparado misiles y lanzado drones, generando graves daños y pérdidas. Estos ataques no solo han interrumpido el tráfico comercial, sino que también han generado una preocupación internacional por la seguridad en la región.

Consecuencias del cambio de ruta

El desvío de buques hacia el Cabo de Buena Esperanza ha generado congestión y aumentado los costos operativos y tiempos de tránsito. La escasez de contenedores vacíos en Asia y la acumulación en puertos europeos han afectado la cadena de suministro global. Además, Egipto ha sufrido una drástica reducción de ingresos por tarifas del Canal de Suez debido a la disminución del tráfico marítimo.

Análisis del SCFI

El Índice de Fletes de Carga Contenerizada de Shanghái (SCFI) ha reflejado la volatilidad en los costos de flete desde diciembre de 2023, con fluctuaciones marcadas debido a la inestabilidad geopolítica. Desde entonces, los precios han mostrado una tendencia alcista, alcanzando picos significativos en mayo de 2024.

Recomendaciones para importadores y exportadores

1. Planificación Anticipada: Planificar con antelación considerando los tiempos de tránsito adicionales.
2. Revisión de Estrategias: Ajustar estrategias comerciales y logísticas para adaptarse a la nueva realidad.
3. Gestión de Stock: Mantener niveles de inventario adecuados para evitar interrupciones.
4. Revisión de Coberturas de Seguros: Asegurar coberturas adecuadas contra posibles pérdidas o daños.
5. Consideración de Costos Adicionales: Incluir costos adicionales en la planificación financiera.
6. Evaluación de Tiempos de Tránsito: Ajustar expectativas de entrega y planificar operaciones en consecuencia.

Conclusión

La crisis del Mar Rojo ha resaltado la necesidad de mantenerse informados y adaptarse rápidamente a los cambios en el comercio internacional. En Illice Universal Logistics, nos comprometemos a mantener a nuestros clientes informados y a buscar soluciones que garanticen la continuidad de sus operaciones, enfrentando juntos los desafíos actuales y futuros

Puedes leer el artículo completo aquí

Marisa Moreno habla sobre el transporte internacional de mercancías en el evento «De Alicante al Mundo»

Este miércoles, IFA-FiraAlacant fue el escenario del evento «De Alicante al Mundo«, un encuentro esencial para empresas que aspiran a expandir su alcance global. El evento contó con la participación de nuestra CEO Marisa Moreno, entre otros renombrados ponentes, quienes compartieron su conocimiento y experiencias en el ámbito del comercio internacional.

«De Alicante al Mundo» no solo sirvió como una plataforma de aprendizaje, sino también como un espacio de encuentro para emprendedores y empresas decididas a vender sus productos y servicios a nivel mundial. La jornada estuvo marcada por un ambiente de cooperación y aspiración mutua, donde los asistentes tuvieron la oportunidad de recibir consejos prácticos y directrices claras sobre cómo triunfar en el competitivo mercado global.

Marisa Moreno, destacada por su experticia y su enfoque en la formación y mentoría personalizada, ofreció insights valiosos sobre las estrategias efectivas para iniciar o consolidar la presencia internacional de una empresa. Su participación enfatizó la importancia de entender las dinámicas del comercio exterior y cómo evitar errores comunes en los primeros pasos de la exportación e importación.

El evento también se centró en la relevancia de contar con un asesoramiento adecuado y personalizado, destacando los servicios que Illice Universal Logistics ofrece en este campo, como su programa de formación y consultoría gratuita. Estos servicios son fundamentales para las PYMEs que valoran el acompañamiento experto y la comunicación efectiva, aspectos en los que Ilice Universal Logistics se distingue.

En resumen, «De Alicante al Mundo» ha sido un punto de inflexión para muchos negocios que buscan expandir su horizonte comercial. Los participantes salieron no solo con conocimientos enriquecidos, sino también con nuevas conexiones y un sentido renovado de propósito para enfrentar los retos del comercio internacional. Desde Illice Universal Logistics, seguimos comprometidos con el éxito de nuestros clientes y con la misión de ser el partner ideal en su camino hacia la globalización.