BREXIT – Cómo hacer negocios con el Reino Unido a partir del 1 de enero de 2021 en caso de ser una empresa con sede en la UE

El Reino Unido dejó de ser Estado Miembro de la Unión Europea el 31 de enero de 2020 iniciándose un .
periodo transitorio que durará hasta el 31 de diciembre del presente ejercicio. A partir de 1 de enero de 2021 el Reino Unido saldrá del Mercado Único y de la Unión Aduanera de la UE. Por tanto, las reglas para comerciar con el Reino Unido van a cambiar.

Lo que su empresa necesita saber

Si la empresa tiene su sede en la UE, necesita comprobar las nuevas normas y prepararse para los cambios para seguir operando con el Reino Unido a partir de enero de 2021.

Comprar o vender bienes

Las normas van a cambiar, y habrá requisitos fronterizos para el movimiento de mercancías entre la UE y el Reino Unido.Aquí dispone de más información sobre cómo funcionará la frontera con el Reino Unido.

Asegúrese de hablar con su/s socio/s comercial/es en el Reino Unido para acordar responsabilidades y tener la documentación correcta para el tipo de bienes que comercializa con sus homólogos en el Reino Unido. Asegúrese de completar los requisitos fronterizos necesarios.

Si su empresa vende productos agroalimentarios en el Reino Unido, es posible que necesite:

  • verificar los requisitos para exportar alimentos, bebidas o productos agrícolas al Reino Unido desde la UE
  • comprobar qué documentos, licencias y certificados se requieren para los bienes que está exportando de la UE al Reino Unido y cómo solicitarlos
  • notificar previamente a las autoridades del Reino Unido los productos que está exportando de la UE al Reino Unido

No habrá cambios sustanciales para el movimiento de bienes entre Irlanda del Norte y los estados miembros de la UE, incluida Irlanda.

Pagar IVA o solicitar devoluciones del IVA

Asegúrese de conocer las nuevas normas para el pago del IVA de importación de los paquetes enviados a compradores del Reino Unido.

Consulte cómo solicitar devoluciones del IVA sobre bienes y servicios comprados en el Reino Unido a partir del 1 de enero de 2021.

Transferir datos personales al Reino Unido

Es posible que su empresa deba realizar algunos cambios para continuar compartiendo datos personales con empresas u otras organizaciones en el Reino Unido. Esté preparado en protección de datos y transferencias de datos.

Prestación de servicios en el Reino Unido

Su negocio podría verse afectado por los cambios a partir del 1 de enero de 2021. Puede haber nuevas normas si:

  • tiene sucursales o subsidiarias en el Reino Unido
  • su negocio es parte de un sector de servicios dentro del Reino Unido
  • planea una fusión con una empresa del Reino Unido
  • usted o sus empleados viajan al Reino Unido por negocios
  • usted o sus empleados prestan servicios en una profesión regulada en el Reino Unido

Consulte las regulaciones del Reino Unido, incluidos los requisitos sobre visados, para conocer cómo podrían afectar los cambios a su negocio.
 

Más información / Enlaces de interés:

Fuente: GOV.UK

Si tienen alguna duda también pueden ponerse en contacto con nosotros en info@illiceuniversal.com o llamando al 96 545 07 02.

Estaremos encantados de atenderles.

Illice Universal Logistics: 15 años incorporando empresas al comercio internacional

Marisa Moreno Moreno, CEO Illice Universal Logistics

La historia de la empresa transitaria Illice Universal Logistics transcurre de forma paralela y muy vinculada al imparable proceso de globalización de la economía, la sociedad y la cultura, un proceso que lleva varios siglos avanzando, pero que ha sufrido una aceleración espectacular en los últimos veinte años del siglo pasado debido fundamentalmente al final de la Guerra Fría, al empuje industrial y tecnológico de Japón, a la aparición de China, principalmente, y de India, como grandes potencias emergentes con un papel relevante en la economía internacional, al avance de la logística y al desarrollo de las redes digitales; así como a la liberalización del comercio.

Todos estos factores produjeron un salto hacia la mundialización con fronteras más permeables que impulsaron a emprendedoras como Marisa  Moreno Moreno, CEO de Illice Universal Logistics, a ofrecer sus servicios desde la fundación de la empresa (30 de agosto de 2005) en un espacio nuevo de oportunidades que se abría con mayor intensidad en las primeras dos décadas de la centuria actual debido al incremento del número de empresas dedicadas a la exportación y a la importación, pero también de las que han apostado por la internacionalización de su estructura.

Desde su creación, Illice Universal ha dirigido toda su capacidad de acción a facilitar a sus clientes nuevas oportunidades en un mundo unificado por el mercado en el que los productos, las personas y la información circulan a gran velocidad. De hecho, las exportaciones españolas casi se han duplicado en los últimos quince años hasta alcanzar las 300.000 millones y también las importaciones, que en el mismo periodo avanzaron un 50%.

Tres años después del nacimiento en la primera sede, ubicada en la calle San Jordi, 8, de Elche, se incorporó al proyecto Desirée Hernández, como Responsable de Tráfico, lo que le dio un nuevo impulso al crecimiento de la actividad de la firma. A pesar de la crisis mundial de 2008, el comercio internacional recuperó su crecimiento más vigoroso a partir de 2011, fecha en la que la compañía se trasladó a su emplazamiento actual en la calle San Juan, 6 y, aprovechó la coyuntura alcista para incorporar una oficina estratégica en Valencia que permitía aprovechar la proyección de uno de los puertos con más tráfico del Mediterráneo.

En el año 2015, Illice Universal dio un salto en su estrategia de posicionamiento internacional para definir unos servicios muy cercanos y a la medida de cada cliente, para diferenciarse de las transitarias que cada vez adquieren una mayor dimensión y pierden proximidad. Entonces se asoció al network internacional The Cooperative Logistics Network, lo que le ha permitido dar una cobertura mundial a las operaciones con aliados en 128 países gracias a una rede de 298 agentes Worldwide.

Hace tres ejercicios, la empresa consideró necesario intensificar su presencia en Internet. Desarrolló una nueva web que ofrece todo el catálogo de servicios de Illice Universal y en la que se publican informes con datos y orientaciones relevantes para los clientes, documentos que se difunden a través de las redes sociales. Desde entonces ha incrementado su asistencia a ferias y convenciones nacionales e internacionales con el objetivo de apoyar a sus clientes y mantener una relación fluida con sus colaboradores de todo el mundo.

La empresa ha apostado por la formación permanente de su equipo y por la incorporación de tecnología avanzada a la gestión interna para reforzar su capacidad de competir, proceso que se completa con la adquisición de un ERP que permite integrar las operaciones comerciales y la operativa de tráfico.

Illice Universal Logistics es, además, una empresa solidaria que colabora con numerosas ONG, con el objetivo de apoyar a los que más lo necesitan. Recientemente ha gestionado el envío de un contenedor lleno de materiales escolares a Uganda, para dotar una escuela.

La compañía también cuenta con una línea de colaboración con organizaciones empresariales como la Asociación de Empresas de Biotecnología de la Provincia de Alicante (AEBA) y con la Asociación de Empresas Productoras de Plantas de Vivero de la Provincia de Alicante (VAME), instituciones con las que ha firmado un convenio con el objetivo de apoyar a las compañías integradas en las instituciones para que mejoren su presencia en los mercados internacionales.

Aunque en los últimos meses la pandemia mundial de la COVID-19 ha generado un periodo de incertidumbre sin precedentes y una reducción espectacular de los movimientos comerciales de mercancías en el mundo, Illice Universal Logistics ha apostado por potenciar sus servicios de transporte internacional de mercancías, así como de consultoría en logística, intensificando la atención personalizada e incrementando la información a medida que aporta a cada uno de sus clientes en el cambiante entorno internacional actual.

COVID-19: Escenario logístico mundial

COVID-19_ Escenario logístico mundialDebido a la expansión del coronavirus, muchos puertos, aeropuertos y derechos de aduana en todo el mundo se han visto afectados por los bloqueos en varios países. Para informar sobre el escenario logístico mundial durante COVID-19, a continuación, hemos compilado la información sobre el escenario logístico mundial en estos días.

Como una referencia directa de la situación en los países más relevantes para el comercio internacional de las empresas de la provincia de Alicante, hemos recogido en el siguiente documento datos proporcionados por nuestros colaboradores en todo el mundo.

ÁFRICA

KENIA

AHORA:

FECHAS DE BLOQUEO: Sin bloqueo.

PUERTOS: El puerto de Mombasa funciona normalmente de 8.00 a.m. a 3:00 p.m.

AEROPUERTOS: El horario de trabajo de JKIA es de 8.00 a.m. a 3:00 p.m. Las horas se han reducido debido al toque de queda en la noche de 7:00 p.m. a 5:00 a.m.
Los vuelos de pasajeros entrantes han sido cancelados debido a la gran caída en el volumen de carga.
Exportación: debido a la ausencia de vuelos de pasajeros y la caída de la demanda de flores, muy pocos transportistas aterrizan en JKIA y, como resultado, las tarifas de transporte se han disparado.
Por lo tanto, debido a las altas tasas, el volumen de carga entrante se ha reducido enormemente.

DESPACHO DE ADUANA: Trabaja normalmente pero con limitación de tiempo de 8.00 a.m. a 3:00 p.m.

ESPERADO:

FECHAS DE BLOQUEO: No esperado.

PUERTOS: No esperado.

AEROPUERTOS: No esperado.

DESPACHO DE ADUANA: No esperado.

SUDÁFRICA

AHORA:

FECHAS DE BLOQUEO: Actualmente bajo bloqueo total.
Solo los Servicios / Empresas esenciales pueden abrir. Somos considerados un negocio esencial, por lo que podemos abrir almacenes, por ejemplo.
Sin embargo, la mayoría del personal trabaja desde casa y puede funcionar plenamente.

PUERTOS: Solo los bienes esenciales tales como alimentos y medicinas pueden transportarse y entregarse a los destinatarios.
Los puertos marítimos están funcionando, aunque a capacidad reducida.

AEROPUERTOS: Los aeropuertos también están funcionando, pero NO llegan ni salen vuelos de pasajeros, solo cargueros.
Muy limitada capacidad de carga aérea dentro y fuera de Sudáfrica.

DESPACHO DE ADUANA: Los aeropuertos también están funcionando, pero NO llegan ni salen vuelos de pasajeros, solo cargueros.
Muy limitada capacidad de carga aérea dentro y fuera de Sudáfrica.

ESPERADO:

FECHAS DE BLOQUEO: Se espera que este bloqueo continúe hasta finales de abril.
Podría extenderse, pero aún no hay una palabra oficial al respecto.

PUERTOS: Se espera que la situación anterior permanezca en su lugar durante las próximas dos semanas.
Después de eso, en mayo, se espera que se alivien algunas restricciones, pero aún tendremos algún tipo de medidas de “cierre”.

AEROPUERTOS: Se espera que la situación anterior permanezca en su lugar durante las próximas dos semanas.
Después de eso, en mayo, se espera que se alivien algunas restricciones, pero aún tendremos algún tipo de medidas de “cierre”.

DESPACHO DE ADUANA: Se espera que la situación anterior permanezca en su lugar durante las próximas dos semanas.
Después de eso, en mayo, se espera que se alivien algunas restricciones, pero aún tendremos algún tipo de medidas de “cierre”.

ASIA

BANGLADESH

AHORA:

FECHAS DE BLOQUEO: Comenzó desde el 26 de marzo, se extendió hasta el 25 de abril.

PUERTOS: Los puertos de Chattogram y Mongla están trabajando parcialmente, como resultado de la gran congestión de buques que esperan atracar.

AEROPUERTOS: En Dhaka y Chattogram, las operaciones de vuelos comerciales se suspendieron hasta el 30 de abril.
Los cargueros operan bajo demanda.

DESPACHO DE ADUANA: Están trabajando parcialmente.

ESPERADO:

FECHAS DE BLOQUEO: El gobierno considera mayor extensión

PUERTOS: La operación portuaria puede detenerse debido a limitaciones de espacio para almacenar contenedores.

AEROPUERTOS: El bloqueo puede extenderse aún más.

DESPACHO DE ADUANA: Esta situación puede continuar hasta que se alivie el bloqueo.

COREA DEL SUR

AHORA:

FECHAS DE BLOQUEO: Sin bloqueo. Debido a las políticas de bloqueo de otros países, muchas personas trabajan en sus hogares. 

PUERTOS: Totalmente operativo.

AEROPUERTOS: Totalmente operativo.

DESPACHO DE ADUANA: Totalmente operativo.

ESPERADO:

FECHAS DE BLOQUEO: Sin cambios.

PUERTOS: Sin cambios.

AEROPUERTOS: Sin cambios.

DESPACHO DE ADUANA: Sin cambios.

INDIA

AHORA:

FECHAS DE BLOQUEO: Del 24/03 al 14/04.
Extendido hasta el 3 de mayo.

PUERTOS: La mayoría de los puertos indios están trabajando.
Los buques que llegan de áreas infectadas están siendo sometidos a cuarentena de 14 días.
A excepción de aquellas actividades que se pueden realizar en línea, hay una falta de mano de obra.

AEROPUERTOS: Solo se permiten aviones de carga y, debido a la falta de carga, solo entran cargueros limitados.
Emirates comenzará a operar sus vuelos de pasajeros como cargueros.
Qatar ha anunciado un horario mejorado de carga de pasajeros, pero la cantidad de carga disponible aún es incierta.
Turkish Airlines tiene el número máximo de cargueros en la India.

DESPACHO DE ADUANA: Del 24/03 al 14/04.
Extendido hasta el 3 de mayo.

ESPERADO:

FECHAS DE BLOQUEO: Posible extensión.

PUERTOS: Se espera que los puertos trabajen con los funcionarios del gobierno y las administraciones de la policía local para garantizar que el personal que se dedica a las actividades de la cadena de suministro reciba permisos especiales y pueda presentarse en servicio.

AEROPUERTOS: El embargo de transporte debe ser levantado, para poder hacer que los cargueros sean anunciados por las diferentes aerolíneas, ya que los complejos de carga aérea no tendrán espacio para recibirlas.
Las aerolíneas también están cancelando los cargueros porque no tienen suficiente carga de salida desde la India.

DESPACHO DE ADUANA: Posible extensión.

TAILANDIA

AHORA:

FECHAS DE BLOQUEO: 03 de abril al 30 de abril o hasta nuevo aviso.
Toque de queda: 10.00 PM – 04.00 AM.

PUERTOS: Procesos normales en puertos de importación y exportación.
Algunas fronteras están abiertas.

AEROPUERTOS: Tailandia extiende el período de prohibición de vuelos internacionales a Tailandia hasta el 30 de abril.
Solo se permiten aviones de carga y, debido a la falta de carga, solo entran cargueros limitados.
Para exportar a Tailandia tienen vuelos limitados.
Los vuelos deben verificarse caso por caso.

DESPACHO DE ADUANA: Funciona como un proceso normal, pero puede haber algunos retrasos en la reserva y el BL final, ya que algunos operadores están trabajando desde casa.
Para la exportación, el Gobierno de Tailandia tiene el control de bienes prioritarios, como máscaras, desinfectantes para manos.

ESPERADO:

FECHAS DE BLOQUEO: Posible extensión.

PUERTOS: Sin cambios.

AEROPUERTOS: Sin cambios.

DESPACHO DE ADUANA: Es muy recomendable reservar con antelación.

AMÉRICA

ARGENTINA

AHORA:

FECHAS DE BLOQUEO: Originalmente del 20 de marzo al 31 de marzo. Extendido hasta el 26 de abril.

PUERTOS: Los puertos están operando normalmente.
Las cargas de importación y exportación se entregan y cargan como de costumbre.
Las líneas navieras trabajan con personal limitado y han reducido las horas de operación, lo que podría causar algunos retrasos en la liberación de carga. En Argentina los BL originales son obligatorios.

AEROPUERTOS: Solo los vuelos de aeronaves están autorizados para operar, los vuelos de pasajeros no están permitidos.
Lufthansa, Qatar, Lan
Airlines, Avianca, Qatar, Atlas y Martinair operan aviones regulares a Buenos Aires.

DESPACHO DE ADUANA: Nuestra aduana está trabajando con personal limitado, por lo que el enfoque se centra en artículos esenciales (productos farmacéuticos, alimentos y productos perecederos).
Los otros productos se están lanzando, pero podrían sufrir retrasos en los procedimientos aduaneros.

ESPERADO:

FECHAS DE BLOQUEO: El gobierno podría extender el bloqueo, pero aún no es oficial. Por otro lado, se espera que otras industrias estén autorizadas para reiniciar las operaciones.

PUERTOS: Algunas líneas de envío están comenzando a liberar cargas en línea.

AEROPUERTOS: Aerolíneas Argentinas también está coordinando vuelos sanitarios con cargas.
Los vuelos regulares no operarán durante este mes.

DESPACHO DE ADUANA: Después del 26 de abril, la aduana debe aumentar el personal disponible para evitar más demoras.

BRASIL

AHORA:

FECHAS DE BLOQUEO: Brasil no tiene un bloqueo declarado por el propio Gobierno Federal.
Las provincias / estados están entregando cada pedido a pesar del bloqueo declarado hasta el 22 de abril.
El estado de Santa Catarina decretó la situación de emergencia hasta el 30 de mayo.

PUERTOS: Se cancelaron varios servicios de las aerolíneas, lo que provocó una enorme acumulación de carga a la espera de ser exportada.
Los precios de los servicios han aumentado mucho, el espacio está disminuyendo a diario. Para recibir las importaciones, las instalaciones del aeropuerto funcionan correctamente.
Los vuelos de PAX se han reducido severamente y algunas aerolíneas cancelaron el 100% de sus llamadas en abril.

AEROPUERTOS: Se cancelaron varios servicios de las aerolíneas, lo que provocó una gran acumulación de cargamentos que esperaban ser exportados.
Los precios de los servicios han aumentado mucho, el espacio está disminuyendo a diario. Para recibir las importaciones, las instalaciones del aeropuerto funcionan correctamente.

DESPACHO DE ADUANA: Funciona correctamente sin grandes cambios. Pueden ocurrir algunos pequeños retrasos, pero la liberación de la carga sigue ocurriendo normalmente.
Además, se han producido algunos pequeños cambios al tratar con los clientes, para evitar el contacto físico, pero esto no está afectando el servicio al cliente.

ESPERADO:

FECHAS DE BLOQUEO: Brasil aún no ha alcanzado el pico de contaminación. Lo más probable es que este bloqueo se prolongue hasta mediados o finales de mayo

PUERTOS: Sin cambios conocidos.

AEROPUERTOS: Esta situación puede continuar hasta finales de abril. Las aerolíneas buscan soluciones y estiman que tendrán vuelos PAX en mayo.

DESPACHO DE ADUANA: Los productos médicos, farmacéuticos y de EPP utilizados para evitar la propagación de Covid son de máxima prioridad en los despachos de aduana.

EEUU

AHORA:

FECHAS DE BLOQUEO: Las fechas varían según el estado. La mayoría de los pedidos para quedarse en casa se han extendido hasta el 30 de abril.

PUERTOS: Todos los puertos están funcionando normalmente. Hay algunos tiempos de respuesta más lentos, pero en general no hay retrasos reales, las cosas se están moviendo en los aeropuertos y puertos marítimos junto con los camiones y almacenes locales. Algunos puertos han ajustado sus horarios para acomodar la directiva de los CDC sobre distanciamiento social.

AEROPUERTOS: Aparte de la capacidad de transporte muy restringida, los aeropuertos no están experimentando demoras en la recepción o liberación de mercancías. Algunos camioneros locales que dependen de la ciudad han reducido el servicio desde y hacia los aeropuertos a solo una mañana y una tarde para recoger y licitar la carga.

DESPACHO DE ADUANA: Sin problemas.

ESPERADO:

FECHAS DE BLOQUEO: En las ciudades más afectadas, la fecha podría extenderse a la segunda semana de mayo.
En otras ciudades menos afectadas, alguna forma de normalidad volverá a fines de abril para las empresas.

PUERTOS: No se anticipan cambios en la situación actual del traslado de contenedores hacia y desde los puertos o cabezas de ferrocarril.

AEROPUERTOS: Aunque no hay demoras en la licitación o recolección de carga en la actualidad, los camioneros que han cortado el servicio deberían comenzar a reanudar los servicios normales a fines de abril.

DESPACHO DE ADUANA: Sin problemas.

MÉXICO

AHORA:

FECHAS DE BLOQUEO: El gobierno ha declarado un período de “contingencia”. Todas las actividades esenciales, como la logística y el transporte, deben seguir funcionando de manera regular.
Muchas compañías trabajan desde Su hogar, mientras que las operaciones en puertos y aeropuertos operan con sus respectivas recomendaciones de protección.
Algunas industrias no esenciales no han detenido ninguna actividad, algunas de ellas solo han reducido sus operaciones en un 50%.

PUERTOS: Totalmente operacional.

AEROPUERTOS: Totalmente operacional.

DESPACHO DE ADUANA: Totalmente operacional.

ESPERADO:

FECHAS DE BLOQUEO: Sin cambios.

PUERTOS: Sin cambios.

AEROPUERTOS: Sin cambios.

DESPACHO DE ADUANA: Sin cambios.

EUROPA

ALEMANIA

AHORA:

FECHAS DE BLOQUEO: Del 20/03/2020 al 19/04/2020 Hoy se ha extendido hasta el 3 de mayo. Todos los extranjeros que vienen a Alemania deben estar en cuarentena durante 14 días antes de poder ingresar al país.

PUERTOS: La mayoría de los puertos funcionan normalmente sin ninguna restricción, pero pueden ocurrir algunos retrasos debido a la menor mano de obra.

AEROPUERTOS: Todos los aeropuertos alemanes operan regularmente.
La única restricción es que algunas aerolíneas no aceptan servicios de conexión por carreteras desde Frankfurt / Main a otros aeropuertos nacionales.
Es muy difícil conseguir espacio de China a Alemania y las tarifas pueden aumentar; también es complicado conseguir espacio desde Alemania a USA y Oceanía.
Las tasas pueden subir.

DESPACHO DE ADUANA: Casi normal, debido al proceso digital. La mayoría de los oficiales están trabajando desde casa y es aún más rápido que antes.
En ocasiones, solo el despacho de aduana de algunos equipos médicos es difícil y requiere tiempo adicional, para máscaras faciales, guantes médicos, etc.

ESPERADO:

FECHAS DE BLOQUEO: Bloqueo parcial: distancia de seguridad entre personas 1.5m; no más de 2 personas en grupo. Solo se abren supermercados, farmacias y hospitales.Entrada limitada en tiendas, farmacias y supermercados. El 15/04, el gobierno anunció los primeros pasos para deshacer el bloqueo del coronavirus hasta el 4 de mayo.

PUERTOS: Falta de contenedores vacíos, algunos viajes en blanco. No se esperan otras restricciones.

AEROPUERTOS: No se esperan restricciones y, con suerte, después del 4 de mayo, la situación desde China, Estados Unidos y Oceanía se relajará.

DESPACHO DE ADUANA: El despacho de importación funciona un poco más rápido, la inspección física de la carga por parte de las autoridades aduaneras se ha reducido al mínimo.

ESPAÑA

AHORA:

FECHAS DE BLOQUEO: El bloqueo se extendió hasta el 9 de mayo.
Las fábricas están abiertas (esenciales y no esenciales).
Trabajar desde casa cuando sea posible.

PUERTOS: Las aduanas, los puertos, los aeropuertos, el transporte por carretera y ferroviario funcionan normalmente.

AEROPUERTOS: Las aduanas, los puertos, los aeropuertos, el transporte por carretera y ferroviario funcionan normalmente.

DESPACHO DE ADUANA: Las aduanas, los puertos, los aeropuertos, el transporte por carretera y ferroviario funcionan normalmente.

ESPERADO:

FECHAS DE BLOQUEO: El gobierno ha anunciado que esta nueva extensión de bloqueo vendrá con cierta facilidad en las restricciones

PUERTOS: Sin cambios.

AEROPUERTOS: Sin cambios.

DESPACHO DE ADUANA: Sin cambios.

FRANCIA

AHORA:

FECHAS DE BLOQUEO: Del 17 de marzo al 13 de abril.
Extendido del 13 de abril al 11 de mayo.

PUERTOS: Los puertos franceses están trabajando.

AEROPUERTOS: Solo se permiten aviones de carga.

DESPACHO DE ADUANA: Del 17 de marzo al 13 de abril.
Extendido del 13 de abril al 11 de mayo.

ESPERADO:

FECHAS DE BLOQUEO: Por el momento, no hay más información después del 11 de mayo.

PUERTOS: Sin cambios conocidos.

AEROPUERTOS: Tarifas dadas envío por envío solamente
*** ADVERTENCIA: LA INFORMACIÓN RECIBIDA DE LAS AEROLÍNEAS => LAS TARIFAS ESTÁN SUJETAS A LA EVOLUCIÓN DE LA CAPACIDAD Y DE LAS CONDICIONES DE PRECIO PARA ACCEDER A LA CAPACIDAD ***

DESPACHO DE ADUANA: Por el momento, no hay más información después del 11 de mayo.

REINO UNIDO

AHORA:

FECHAS DE BLOQUEO: Muchas compañías están cerradas o tienen personal trabajando desde casa. Si bien las organizaciones involucradas en suministros y apoyo esenciales, como el flete, todavía están trabajando.
La mayoría de las fábricas todavía están produciendo y exportando, mientras que algunos importadores han cerrado, por lo que el espacio para el almacenamiento ahora tiene una gran demanda.

PUERTOS: Los puertos del Reino Unido funcionan normalmente.

AEROPUERTOS: Los aeropuertos están trabajando normalmente para la carga, pero se pueden esperar retrasos en la obtención de carga.

DESPACHO DE ADUANA: La mayoría de los corredores están trabajando normalmente.

ESPERADO:

FECHAS DE BLOQUEO: El mismo escenario continuará probablemente por otro mes o más.

PUERTOS: Sin cambios.

AEROPUERTOS: Más aerolíneas están operando PAX como vuelos de carga, lo que debería permitir una mayor capacidad.

DESPACHO DE ADUANA: Sin cambios.

OCEANÍA

AUSTRALIA

AHORA:

FECHAS DE BLOQUEO: Sin bloqueos.

PUERTOS: Todos los puertos australianos están operando para importación / exportación, LCL / FCL.

AEROPUERTOS: Los aeropuertos aún están abiertos para carga de importación / exportación.

DESPACHO DE ADUANA: Las oficinas de aduanas trabajan normalmente.

ESPERADO:

FECHAS DE BLOQUEO: Sin cambios.

PUERTOS: Sin cambios.

AEROPUERTOS: Sin cambios.

DESPACHO DE ADUANA: Sin cambios.

Informe semanal sobre el comercio internacional

 

Informe semanal sobre el comercio internacionalEl informe semanal de la Asociación de la Asociación de las Empresas Industriales Internacionalizadas (AMEC), firmado por Susana González Ruiz, confirma que en Wuhan, el foco de la pandemia, se está levantando la cuarentena progresivamente. Mientras en el resto del mundo el confinamiento y la hibernación empresarial ralentiza la producción y el consumo de bienes y servicios. Una valoración del Departamento de Asuntos Económicos y Sociales de Naciones Unidas afirma que, en el mejor de los escenarios el crecimiento mundial se reduciría al 1,2% en 2020 y que si se tiene en cuenta el peor podría caer hasta el 0,9%.

Esta situación tiene un rápido reflejo en el comercio internacional cuyo ritmo decrece de manera constante a cotas cercanas a las del inicio de la crisis pasada. La reducción del consumo, fundamentalmente en USA y Europa, está generando un efecto dominó en otros países desarrollados, lo que supone un freno a las importaciones.

La consultora ISH Markit ha publicado los resultados de una encuesta a directores de compras del sector manufacturero de una treintena de naciones con un resultado muy contundente: todos los entrevistados creen que los pedidos descenderán este año.

China ha comenzado a dar señales de recuperación en la producción, después de una caída récord a consecuencia del COVID-19, pero esto no significa que la línea de avance se vaya a mantener durante los próximos meses si la demanda mundial sigue estancada o decrece. Esta situación de economía mundial al ralentí puede tener un impacto notable en las ventas internacionales de los países asiáticos que empiezan a dejar atrás los efectos de la pandemia, aunque viven con el temor de un rebrote en cuanto se liberalicen otra vez los viajes internacionales.

En este sentido, China, Hong Kong, Singapur y Taiwán han prohibido la entrada de extranjeros, por lo que es previsible que el transporte continúe funcionando con restricciones y perduren las limitaciones a los eventos internacionales.

 

1.- Transporte por carretera

La Unión Europea de Transportistas por Carretera, como organización europea representativa de los autónomos y pymes del transporte por carretera, promueve conjuntamente con más de 30 asociaciones, el valor del transporte en este momento de crisis sanitaria. En un documento conjunto han puesto de manifiesto el carácter estratégico del transporte en situaciones de emergencia, y reclaman la actuación de las instituciones europeas para garantizar el libre tránsito de mercancías y la seguridad de los trabajadores del sector, apoyando sin reservas los “corredores verdes” para las mercancías.

Por otra parte, el Comité Nacional de Transporte por Carretera comunica a Mitma su compromiso para mantener el transporte y suministro de medicamentos a hospitales en Semana Santa. La Agencia Española de Medicamentos y Productos Sanitarios había comunicado que era absolutamente esencial el mantenimiento del transporte y suministro de medicamentos durante los días festivos de Semana Santa.

 

2.- Transporte marítimo

La logística y el transporte marítimo están cambiando para ajustarse a las necesidades actuales, muchas de ellas han comenzado a suspender temporalmente líneas y ajustando sus programas al progresivo avance exportador de Asia hacia Europa.

Hay navieras que están empezando a advertir a clientes y colaboradores de futuros problemas de congestión en ciertos hubs, provocados por la acumulación de mercancías que no pueden llegar a su destino final -por el cese de actividad industrial- y la falta de profesionales por las medidas restrictivas de confinamiento y seguridad.

Algunos ejemplos que publica en digital El Canal:

The Alliance, el grupo de navieras integrado por Hapag-Lloyd, Ocean Network Express, HMM y Yang Ming, ha comunicado la suspensión temporal de algunos de sus servicios durante los meses de mayo y junio como consecuencia de los efectos de la crisis del coronavirus, aunque ha informado de su compromiso para mantener la cadena de suministro.

Las modificaciones más relevantes que afectan a los puertos españoles son las siguientes:

  • El MD1 que proporciona la conectividad entre puertos situados en Asia y algunos europeos como los de Génova, Barcelona y Valencia, se suprimirán las escalas las semanas 15 y la 17 del mes de abril (concretamente del 6 al 12 y del 20 al 26 de abril).
  • El F4, que conecta Asia con el Norte de Europa y que realiza escala en Algeciras, también se anulará en las semanas 16 y 18 del mes de abril (concretamente entre el 13 y 19 de abril y entre el 27 de abril y el 3 de mayo).
  • Por el contrario, el comunicado no menciona la restricción de otras rutas por lo que se mantiene activo el servicio AL6, que une la costa Este de los Estados Unidos con algunos puertos de Italia, Francia y España entre los que se encuentran los de Algeciras, Valencia y Barcelona.
  • En la misma situación se encuentra el AL7 que conecta también puertos de la costa Este de los Estados Unidos y Canadá con diversos puertos mediterráneos como Tarragona, Barcelona y Valencia.

En otras rutas también habrá algunos cambios:

  • La ruta transpacífica con la costa oeste de América se anularán ciertas salidas en sus servicios PS3, PN3 y PN4, mientras que en este período el PS5 permanecerá inactivo.
  • En referencia a los servicios con la costa Este a través de los canales de Panamá y Suez, se fusionarán los servicios EC1 y EC3.
  • Entre Asia y Oriente Medio las líneas AG1 y AG3 se unirán durante estas semanas, mientras que el servicio AG2 sumará una escala directa en el puerto Xiamen.

Maersk y MSC han sido de las primeras en realizar movimientos para evitar la paralización de los flujos comerciales. Ambas afrontaron la crisis “con una posición sólida y de fortaleza” e insisten en “minimizar la estancia de la mercancía en puertos y terminales” y mantener el “flujo de equipo vacío”.

Maersk ha habilitado, a través de su plataforma web, información detallada de los cambios en los servicios que ha realizado y de los centros de trasbordo en los que dispone de espacio para el almacenamiento temporal de mercancías.

Por su parte MSC hace unos días informaba de su intención de utilizar seis centros hub en todo el mundo para evitar problemas de congestión y mantener el flujo comercial, En breve almacenará en puntos estratégicos para evitar la congestión de las importaciones asiáticas. Ofrece una nueva alternativa dentro de la actual situación excepcional mediante la implementación de un nuevo programa denominado Suspension of Transit (SOT), que permitirá satisfacer las necesidades del mercado ante la reanudación inmediata de la demanda de países asiáticos.

El nuevo plan incluye el almacenamiento de contenedores de materias primas y productos finalizados en Asia hasta en seis centros de transbordo, ubicados en diferentes puntos estratégicos de aquellas materias primas.

Con este programa, MSC trata de garantizar la cadena de suministro y facilitar la llegada de estos productos a sus respectivos destinos, proporcionando a sus clientes un flujo de carga adecuado. Mediante el programa SOT, la compañía suiza pretende evitar los costes de almacenamiento a sus clientes en los puertos de destino, ofreciendo un servicio especial de transporte de contenedores que reduce los tiempos de entrega.

Los puntos de almacenamiento se encuentran dispersados y se ubican concretamente en Bremerhaven (Alemania), Busan (Corea del Sur), Puerto Rey Abdullah (Arabia Saudí), Lome (Togo), Terminal Internacional Rodman PSA (Panamá) y Tekirdag Asyaport (Turquía).

El programa está dirigido a la totalidad de los cargadores de contenedores de Asia y a cualquier modalidad de carga, exceptuando la refrigerada y las mercancías peligrosas, entre otras.

 

3.- Transporte aéreo

Informa el digital Tur43 que “en una época en la que las cifras del transporte aéreo de pasajeros han caído a mínimos históricos, es la aviación de carga la que debe incrementar sus esfuerzos. La importancia de que todo el material sanitario que donan las entidades y empresas, muchas de ellas vinculadas a la industria turística, ha llevado a las agrupaciones dedicadas a traslado de mercancías en avión a formar una alianza, en forma de campaña solidaria en colaboración con la ONG Mano a Mano”.

Un total de 13 organizaciones se han sumado ya a la campaña Carga Aérea Ayuda, que busca la captación de fondos y material para combatir al coronavirus. Las empresas y los profesionales de la carga aérea asesorarán con sus conocimientos a la ONG Mano a Mano y coordinarán, junto a dicha entidad, el reparto de las donaciones.

Se trata, en palabras de los impulsores de la campaña, de «poner al servicio de la lucha frente a la pandemia todo el conocimiento en la adquisición y gestión logística del material sanitario necesario, así como de movilizar los fondos imprescindibles para hacer llegar estos productos a aquellas instituciones que más los necesiten en España».

Los interesados en colaborar con la campaña pueden realizar sus donaciones a través de la página web https://donar.ongmanoamano.com/ o bien, de forma directa, a través de la cuenta bancaria ES42 2038 1919 146000 132156. Si las donaciones consisten en material sanitario, deben entregarse a Cáritas España.

«Los profesionales logísticos estamos, en estos momentos, en primera línea para garantizar que no se detenga la cadena de abastecimiento. Por eso, estamos especialmente sensibilizados con la heroica labor que están haciendo nuestros profesionales sanitarios y con la importancia y trascendencia que supone contar con los medios necesarios para atender a todas las personas hospitalizadas», explica sobre la iniciativa el presidente de Foro MADCargo, Jesús Cuéllar.

Las 13 organizaciones de la industria de la carga aérea española que impulsan y respaldan en su lanzamiento la campaña Carga Aérea Ayuda en colaboración con Mano a Mano son: Foro MADCargo, Air Cargo Club, AECA (Asociación Española de Compañías Aéreas), AECI (Asociación Española del Express y de la Carga Aérea Internacional), Aeutransmer (Asociación Española de Usuarios del Transporte de Mercancías), ALA (Asociación de Líneas Aéreas), Aseata (Asociación de Empresas de Servicios de Asistencia en Tierra en Aeropuertos), BCL (Barcelona-Catalunya Centre Logistic), CEIM (Confederación Empresarial Independiente de Madrid), Consejo General de Agentes de Aduanas de España, FETEIA-OLTRA (Federación Española de Transitarios, Organización para la Logística el Transporte y la Representación Aduanera), IATA (Asociación Internacional de Transporte Aéreo) y UNO (Organización Empresarial de Logística y Transporte).

Las empresas pueden mantener la actividad de comercio con Terceros Países para cumplir sus compromisos internacionales

Las empresas pueden mantener la actividad de comercio con Terceros Países para cumplir sus compromisos internacionales

Las empresas pueden mantener la actividad de comercio con Terceros Países para cumplir sus compromisos internacionales

El Ministerio de Industria ha emitido una nota interpretativa en la que clarifica la aplicación del Real Decreto- Ley 10/2020, de 29 de Marzo, en el que se amplía el confinamiento y se regula un permiso retribuido recuperable para las personas trabajadoras por cuenta ajena que no presten servicios esenciales. De esta manera pone de manifiesto de qué forma incide en el transporte y la logística.

El documento confirma que “también quedan exceptuadas las personas trabajadoras respecto de las actividades de importación y exportación de todo tipo de productos, bienes y materiales, en la medida en que se configuran como clave del abastecimiento o del cumplimiento de compromisos de contratos internacionales”, lo que atañe a las importaciones y exportaciones vinculadas a Terceros Países (fuera de la Unión Europea). Esta interpretación puede estar sujeta, puntualmente, a matices en función de las distintas situaciones y circunstancias

Por otra parte, el Ministerio de Transportes ha emitido una comunicación en el que confirma que “no existe prohibición alguna que impida el transporte de mercancías” y también que “los trabajadores de transporte no están obligados a cogerse el permiso retribuido recuperable, no obstante, si habitualmente trabajan para un sector específico de actividad que no es esencial, podrían acogerse a él”.

Coronavirus: ¿En qué estado se encuentra el transporte internacional de mercancías?

Coronavirus: ¿En qué estado se encuentra el transporte internacional de mercancías?

Coronavirus: ¿En qué estado se encuentra el transporte internacional de mercancías?La alarma sanitaria generada por el COVID-19, así como las medidas propuestas desde el Gobierno para atajar la extensión del coronavirus están generando una gran cantidad de dudas en la sociedad española, y por supuesto, entre los empresarios de todos los sectores. ¿Cómo han afectado estas medidas al sector transitario? ¿En qué estado se encuentra el transporte internacional de mercancías ahora mismo? Desde Illice Universal Logistics respondemos a estas cuestiones.

Tráfico marítimo

Los puertos españoles mantienen su logística de mercancías en la cadena de suministros para  garantizar la normalidad en la cadena de suministros en España y el abastecimiento de los productos de consumo. El 85% de las importaciones y el 55% de las exportaciones que se realizan de España se realizan a través de las instalaciones portuarias.

La “Orden PCM/216/2020, de 12 de marzo, por la que se publica el Acuerdo del Consejo de Ministros de 12 de marzo de 2020, por el que se establecen medidas excepcionales para limitar la propagación y el contagio por el COVID-19, mediante la prohibición de entrada de buques de pasaje procedentes de la República italiana y de cruceros de cualquier origen con destino a puertos españoles” no afecta a los buques de Estado, a los que realizan labores humanitarias ni a los buques de carga.

Por tanto, el tránsito de mercancías transportadas por buques con solicitudes de escala en alguno de los puertos del sistema estatal continúa con normalidad.

Tráfico por carretera dentro de España

El Decreto del Gobierno aprobado este sábado 14 por el que se declara el estado de alarma, NO establece restricción alguna a la actividad del transporte de mercancías por carretera en el Estado español para garantizar el abastecimiento a la población en general y al resto de actividades económicas y productivas. Por tanto, todos los subsectores de transporte de mercancías, sea cual sea la mercancías transportar pueden trabajar con total normalidad en España.

De este modo, los más de 450.000 camiones de transporte público que diariamente realizan su actividad en nuestro país, podrán continuar prestando su actividad con total normalidad, garantizando de este modo un abastecimiento adecuado de mercancías tanto a la población en general como al resto de actividades económicas y productivas, teniendo en cuenta que el sector del transporte por carretera en España mueve en su conjunto el 85% de las mercancías.

En consecuencia, sea cual sea la especialidad del transporte de mercancías (carga general, frigoríficos, obras, portavehículos, mercancías peligrosas, reparto,etc) pueden continuar trabajando con absoluta normaidad.

Tráfico por carretera internacional

Coronavirus: ¿En qué estado se encuentra el transporte internacional de mercancías?

Brexit Illice

Qué deben hacer las empresas en sus relaciones comerciales con el Reino Unido durante el periodo de transición del Brexit

Brexit IlliceEl Reino Unido ha dejado de ser Estado Miembro de la Unión Europea el 31 de enero de 2020. Por tanto, desde el 1 de febrero se inicia un periodo transitorio que durará hasta el 31 de diciembre del presente ejercicio.

La provincia de Alicante tiene una intensa relación económica y social con el Reino Unido, con un balance comercial positivo, aunque decreciente, desde el anuncio del Brexit. Este país es el sexto destino de las exportaciones de las aproximadamente 700 empresas de la provincia de Alicante que vendieron productos por valor de 249,3 millones de euros en 2019, unos 16 millones menos que un año antes. Los destinos que le superan son Francia, Alemania, Italia, Estados Unidos y Portugal. Los productos que se venden a este país son fundamentalmente calzado, frutas y hortalizas. Además, es el quinto proveedor superado por China, Italia, Alemania y Estados Unidos. En el ejercicio 2019 Alicante importó de dicho país productos por valor de 226,4 millones de euros, con un incremento de 75 millones de euros en un solo año.

Durante estos once meses la actividad del comercio bilateral con el Reino Unido se llevará a cabo en las mismas condiciones que las actuales. Para los operadores no habrá cambios en ningún aspecto: aduanero, fiscal, regulatorio, etc. El Reino Unido seguirá aplicando toda la normativa de la UE.

En lo que se refiere a mercancías, el Reino Unido seguirá formando parte del Territorio Aduanero de la UE y del Mercado Único. En consecuencia continuará la libre circulación de mercancías. Tampoco habrá cambios en el estatus de origen de sus productos, por lo que las empresas podrán seguir beneficiándose de las preferencias arancelarias de los acuerdos suscritos por la UE en iguales condiciones. La UE notificará a los países afectados que, durante este periodo transitorio, el Reino Unido deberá de ser tratado como Estado Miembro a los efectos de estos acuerdos.

¿Se deben presentar declaraciones de Intrastat durante el periodo transitorio?

Durante este periodo las empresas que comercien con el Reino Unido deberán seguir presentando las correspondientes declaraciones de Intrastat, aunque a efectos estadísticos el Reino Unido se considere un país tercero desde el 1 de febrero de 2020

¿Tendrán que pagar aranceles y otros gravámenes en Reino Unido?

Durante el periodo transitorio no se pagarán aranceles ni otros gravámenes en el Reino Unido. Salvo que se negocie y ratifique un acuerdo comercial que establezca otro tipo de medidas, para saber las medidas que resultarán aplicables en Reino Unido una vez finalice el periodo transitorio.

¿Qué ocurre si una mercancía es enviada antes del final del periodo transitorio y su expedición o transporte finaliza después de éste?

Una vez finalizado el período de transición las normas de la UE seguirán aplicándose a las transacciones transfronterizas que hayan comenzado antes del periodo de transición con respecto a la aplicación del Código Aduanero de la Unión y a los derechos y obligaciones en materia de IVA e Impuestos Especiales de los sujetos pasivos.

¿Tengo que realizar alguna formalidad antes del final del periodo transitorio?

La única autorización imprescindible para realizar formalidades aduaneras es el EORI, que se puede solicitar a través de la Sede Electrónica de la AEAT. En función del tipo de NIF es posible que el registro se haga de oficio, pero es recomendable que todos los operadores verifiquen si están dados de alta, y, en caso contrario, lo soliciten pues es un censo que no conlleva ningún tipo de obligación informativa.

Por otro lado, en función del tipo y volumen de actividad hay otras autorizaciones que pueden resultar convenientes como:

  • Autorización de garantía global, que permite aplazar el pago de la deuda aduanera/IVA 30 días.
  • Procedimientos simplificados de declaración.
  • Almacén de depósito temporal.
  • Simplificaciones de tránsito.
  • Regímenes especiales.

¿Tengo que presentar las declaraciones por mí mismo o puedo usar un representante aduanero?

La normativa aduanera prevé que cualquier persona pueda actuar en su propio nombre o bien usar un representante, en las modalidades de representación directa o indirecta. Los representantes aduaneros deben estar inscritos en el registro previsto a estos efectos en la AEAT.

¿Cómo debo cumplimentar las declaraciones aduaneras?

Todas las declaraciones son electrónicas. Las guías de los diferentes mensajes están publicadas en la web de la Agencia Tributaria.