La invasión de Rusia a Ucrania da un nuevo golpe al comercio internacional cuando comenzaba a remitir el efecto de la pandemia

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La guerra entre Rusia y Ucrania que se inició hace unos días ha comenzado a generar efectos inmediatos muy negativos en los ámbitos social y económico. La confrontación bélica en el corazón de Europa va a impactar con dureza en el transporte y la logística y va a condicionar las operaciones decomercio internacional español, por el propio efecto del conflicto y por las sanciones anunciadas e impuestas a Rusia.

Las consecuencias se producirían en tres oleadas: los mercados financieros primero; de inmediato el incremento del precio de las materias primas agroalimentarias, energéticas, industriales y seguidamente al mercado de productos acabados afectados por las sanciones; y una tercera que afectará a la globalización.

La guerra pone en riesgo la labor de las 15.000 empresas españolas que mantuvieron relaciones comerciales con Rusia y Ucrania en 2021. El pasado año, 4.981 empresas españolas exportaron productos a Rusia por valor de 2.213,26 millones de euros; un total de 4.599 firmas importaron bienes por un montante de 6.033,26 millones de euros. En las relaciones comerciales, 3.777 empresas exportaron bienes por valor de 681,78 millones, mientras que 1.655 sociedades importaron por un total de 2.410 millones.

En las fechas previas al conflicto armado comenzaron las dificultades para las exportaciones e importaciones. Ucrania es el cuarto destino para las exportaciones españolas extracomunitarias (se ha pasado de un valor en mercancías exportadas a Ucrania en 2017 de 390 millones de euros a 630 millones de euros en 2021, aunque las importaciones rondan los 2.000 millones).

Cómo afecta a la provincia de Alicante

Las exportaciones de los distintos sectores económicos de la provincia de Alicante a Ucrania alcanzaron en 2021 los 15,5 millones de euros, liderados por el calzado y componentes, productos para la agricultura, conservas de verdura o fruta, manufacturas de piedra y yeso, productos cerámicos, juguetes, frutas fresas y legumbres, entre otras.

La inseguridad del mercado ucraniano y el impacto de las sanciones económicas que la Unión Europea y Estados Unidos han impuesto a Rusia están generando gran incertidumbre en los sectores exportadores más importantes de la provincia de Alicante, como el hortofrutícola, así como el calzado y sus componentes. Las empresas han comenzado a recibir numerosas cancelaciones de pedidos tanto directas de las firmas ucranianas como las que trabajan en esos mercados y, en los casos en los que esto no ha sucedido todavía, están tomando precauciones y retrasando el momento del envío de la mercancía para confirmar que llegará a su destino.

El impacto en el suministro y los costes energéticos

Todos los analistas coinciden en que cuanto más se prolongue el conflicto, mayor incremento sufrirán los precios de la energía y, por tanto, con más intensidad incidirán en el precio de todos los productos.

El precio del petróleo crudo se ha incrementado un 20% en dos meses, situación que se complicará con la intervención de Rusia en Ucrania, que disparará el precio no solo del petróleo, sino también del gas, numerosas materias primas y productos imprescindibles para la industria como semiconductores o chips.

El presidente de la CEOE, Antonio Garamendi, ha resaltado que el impacto de la guerra va a tener una gran influencia porque “ya teníamos una tensión en el plano energético y esto puede complicar más las cosas”. También ha advertido de que otras subidas en materias primas como el aluminio afectarán a la estructura de costes.

Bloqueo de la red logística en la zona

Transporte marítimo

Como consecuencia del inicio de acciones bélicas entre Ucrania y Rusia, las aguas ucranianas y rusas del Mar Negro y del Mar de Azov han sido incluidas en la lista de zonas enumeradas por el Comité Conjunto de Guerra (JWC). Este escenario bélico naval genera riesgos para los buques y restricciones a la navegación en esta región, lo que limita las rutas marítimas para esta zona que se caracteriza por una fuerte actividad comercial.

La naviera MSC ha informado de que sus buques dejarán de recalar en los puertos ucranianos y que los itinerarios finalizan en el último puerto anterior a Ucrania. Además, está buscando soluciones operativas para la carga en tránsito hacia Ucrania. Para dar un servicio adecuado, está preparando medidas para nuevos escenarios que afecten comercio en la región. Sin embargo, mantiene sus servicios hacia y desde Rusia.

Por su parte, Maersk ha puesto en marcha una estrategia de continuidad para atender las necesidades de la cadena de suministro de sus clientes en la medida en que la situación lo permita. Sin embargo, ha anunciado la suspensión de la actividad en todos los puertos de Ucrania hasta nuevo aviso y deja de aceptar pedidos hacia y desde dicho país temporalmente. Los servicios que atienden el mercado ruso siguen operativos, sujetos a cambios según la evolución de la situación.  

Por último, CMA CGM también ha tomado todas las medidas para mantener, en la medida de lo posible, su servicio, pero ha suspendido todas las escalas de buques en Ucrania y la carga con destino a Ucrania se redirigirá a los puertos de Constanza (Rumanía), Trípoli (Líbano) o El Pireo (Grecia).

Transporte por carretera

Según la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (FENADISMER), las principales exportaciones a Ucrania que se envían por carretera a Ucrania son automóviles, maquinaria y productos alimentarios. El transporte por carretera ya se estaba viendo perjudicado por la tensión política que se vivía en Ucrania, ya que este país es el cuarto destinatario de las exportaciones españolas, con destino a países extracomunitarios. Desde la semana pasada, el riesgo de atravesar las fronteras con Ucrania por Bielorrusia o la propia Rusia hacen que parte de estas exportaciones estén paralizadas.

Además, el alza de los productos energéticos que ocasiona la guerra va a repercutir notablemente en los combustibles y, de forma directa, en los costes de todos los operadores de transporte por carretera, lo que se trasladará a la actividad logística por carretera.

Transporte aéreo

La guerra también ha provocado que todo el tránsito en el espacio aéreo de Ucrania se haya paralizado, que los aeropuertos dejen de estar operativos y que se hayan cerrado todos los pasos fronterizos. De hecho, las empresas de logística mundial UPS y FedEx han suspendido sus servicios de entrada y salida del país.

En la provincia de Alicante, la primera consecuencia es la suspensión de los ocho vuelos semanales que hasta ahora promovían las compañías aéreas ucranianas, que unían con regularidad el aeropuerto de Alicante-Elche y la capital ucrania, Kiev.

En las últimas horas la Unión Europea ha cerrado el espacio aéreo de la UE para aerolíneas registradas en Rusia, controladas en Rusia o de propietarios rusos. En respuesta las autoridades Rusia han anunciado restricciones para los vuelos de compañías aéreas de 36 países, entre ellos España, como respuesta al cierre del espacio aéreo de países europeos a aviones rusos, impuestos tras la invasión de Ucrania.

¿Los Reyes Magos y Papa Noel se quedarán sin trabajo estas Navidades?

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Publica Alicante Plaza que el encarecimiento de las materias primas, de la energía y del transporte, particularmente desde el sudeste asiático, provocan una subida de los costes para la fabricación de juguetes de hasta un 40 %, lo que se traducirá de inmediato en una subida de los precios. El incremento de los fletes y los retrasos en la cadena de suministro han sido cuantificados por el sector en aproximadamente el doble, desde las 4 o 5 semanas que tardaba en llegar un pedido desde China a España el pasado verano hasta las actuales 9 o 10 semanas.

Respecto al transporte marítimo de estas materias, el sector está pagando desde los principales puertos del sudeste asiático al de València un 400% más que hace un año por un contenedor de los llamados grandes (40 pies). Según los datos de la patronal, por un contenedor de los de mayor tamaño cargado se pagaba 3.000 dólares en 2020, mientras que ahora el precio se ha disparado hasta los 15.000 dólares de media.

Informa el digital Business Insider que el riesgo de desabastecimiento por la crisis en las cadenas logísticas para la celebración de las próximas fiestas de Fin de Año se amplía a sectores tan diversos como la decoración navideña, los equipos electrónicos (segmento clave en los regalos navideños) o los alimentos. Chris Butler, director ejecutivo de National Tree Company, señaló que los consumidores que retrasen la compra de ciertos productos se enfrentan a una subida de precios elevada o directamente a no encontrar lo que buscan.

La consultora Capital Economics considera que la cantidad de barcos que esperan fuera de los puertos chinos ha aumentado en las últimas semanas y califica la situación de «preocupante».  Julian Evans-Pritchard, economista de la firma, señaló que el racionamiento de energía a lo largo de la cadena de suministro podría estar interfiriendo en la capacidad de los puertos para enviar pedidos.

Arrancar la maquinaria logística global después de la pandemia está generando escasez, retrasos e inflación. La falta de contenedores de carga ha multiplicado los precios incluso por diez en algunos casos. Así, publica C de Comunicación Logística que la industria, liderada por los tres grandes grupos chinos que fabrican alrededor del 80 por ciento de los contenedores del mundo, producirá una cifra récord de 5,2 millones de unidades equivalentes a veinte pies (TEU) este año, dos tercios más que en 2020. John Fossey, analista de la consultora Drewey, afirma que el número de contenedores en circulación en el mundo es el “adecuado” para adaptarse a los volúmenes comerciales y que es más “un problema de logística que un problema de suministro”.

Crisis = Oportunidades

Este escenario crítico obliga a las empresas a tomar algunas medidas. El equipo de especialistas de Illice Universal Logistics, considera que hay oportunidades en esta situación complicada si se aplican las medidas adecuadas, entre las que se deben estudiar y aplicar en cada caso las siguientes:

  • Planificar las importaciones de manera más detallada y con plazo suficiente para que los pedidos lleguen a tiempo.
  • La búsqueda de nuevos mercados para exportar y ampliar la cartera de proveedores de distintas zonas del mundo.
  • Desarrollar alianzas con otras empresas para realizar acciones de compra y de gestión logística conjuntas.
  • Buscar productos y materias primas sustitutivas.
  • La digitalización y la automatización de los procesos de suministro agilizan los procesos logísticos.
  • Implantar sistemas logísticos ágiles y flexibles.
  • Planificar rutas alternativas de transporte con una combinación de tren, carretera y avión.
  • Apostar por la innovación logística mediante la creación de una red de transportes eficiente y respetuosa con el medioambiente, asegurando la trazabilidad.
  • Crear almacenes inteligentes que agilicen y controlen la logística.

Nuevo vídeo: Cómo contratar una empresa de transporte y logística

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Si estás leyendo este artículo, es muy probable que tu negocio se dedique a la exportación o importación de productos; también es probable que sepas lo increíblemente complicado que puede resultar el comercio internacional: entregas que se retrasan, conflictos con la logística, problemas con la documentación… Pero, ¿sabes lo importante que es un agente transitario para evitar todos estos problemas? Hoy, de la mano de la socia directora de Illice Universal Logistics, Marisa Moreno, te explicamos por qué tu operación internacional necesita un transitario para triunfar.

Pero, antes de nada, ¿qué es un agente transitario? Marisa Moreno lo define como “un agente de carga internacional que actuará en tu nombre con el fin de contratar y  coordinar el transporte de tus mercancías de forma eficiente, segura y rentable (…) Se encargará de diseñar el camino de cualquier mercancía a cualquier rincón del mundo”. En definitiva, “se encargará de coordinar toda la operación, y se ocuparán de adecuar tu carga para un transporte impecable”.

Ahora que ya sabes a qué se dedica un agente transitario, vamos a darte algunos consejos a tener en cuenta si eliges contratar a uno:

  • Calidad del servicio: el primer consejo es no dejarse llevar por el tamaño de la empresa de que contrates como transitaria, ya que una agencia de un tamaño medio “ofrecen un servicio mucho más eficiente y profesional que los pequeños o las grandes multinacionales”.
  • Precio: siempre comparando “el servicio ofrecido con el precio”, debemos estar atentos y solicitar “el precio total de todo el servicio”.
  • Red de agentes globales: para asegurarte de que tus envíos no sufren ningún percance ni en origen ni en destino, opta siempre por un agente con una red de agentes globales por todo el mundo para “mantener el flujo de información funcionando sin problemas, confirmando que tus productos llegan de manera oportuna y segura”.
  • Especialización: si cuentas con un producto que cuenta con características especiales, contar con un transitario versado en la materia siempre facilitará la logística.
  • Servicio al cliente: realmente importante si se trata de tu primera incursión en mercados extranjeros, un agente de carga con un buen servicio al cliente “te brindará el apoyo necesario para expandirte internacionalmente”.
  • Transparencia: absolutamente necesaria para poder “reaccionar rápidamente en caso de que tu envío se retrase o el flete se dañe”, un transitario de confianza siempre te mantendrá informado del transporte de tus mercancías, así como de los costos.

Estos son solo algunos de los aspectos que explicamos sobre la labor de los transitarios y qué necesitas saber para elegir al más adecuado para tu operación internacional. ¿Quieres saber más? ¡No te pierdas nuestro último vídeo que encontrarás, como siempre, en el canal de YouTube de Illice Universal Logistics!

Nuevo vídeo: ¿Para qué sirve la logística?

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La logística es la que te permite disfrutar en tu casa de esa botella de champán francés que has comprado en tu propia ciudad, por un precio aceptable, y sin ser la única que encontrarás en toda la tienda. Pero, ¿cómo funciona la logística?

La socia directora de Illice Universal Logistics, Marisa Moreno, nos explica que, aunque “normalmente solo se piensa en contenedores y barcos o camiones, la logística es mucho más que eso”. “La logística gira principalmente en torno al traslado de mercancías de un lugar a otro dentro de la cadena de suministro. La logística se ocupa del transporte de entrada y salida de mercancías, el almacenamiento y el cumplimiento de los pedidos para entregarlos a los clientes adecuados a tiempo y de forma segura”, señala Moreno.

Tras esta definición, la socia directora nos ofrece las tres claves principales que deben tenerse en cuenta en todo el proceso logístico:

  1. Transporte: Moreno hace hincapié en la importancia de “elegir el tipo de transporte más apropiado para tu operación de importación o exportación”, teniendo en cuenta factores como “el país de procedencia y destino, el volumen de  la mercancía, el valor de la misma, y el tiempo de entrega”. Ten en cuenta que los principales tipos de transporte son el transporte por carretera, el transporte ferroviario, el transporte marítimo o fluvial, y el transporte aéreo.
  2. Embalaje: como bien ejemplifica la socia directora, “no es lo mismo transportar fruta que estanterías de madera”. Precisamente por este motivo cobra tanta importancia el embalaje, que “tiene que proteger la carga, pero además deberás proporcionar información sobre la misma y su maniobrabilidad”. También debes tener en cuenta “los tipos de materiales existentes para embalar de manera adecuada tus mercancías, siempre considerando sus ventajas y desventajas”, así como sus funciones, como “la compatibilidad, la retención¸ la practicidad o la comodidad”.
  3. Almacenaje y distribución: sin duda, los almacenes son uno de los elementos más importantes en la cadena de suministro, ya que “permite aportar valor a la logística de la empresa a la vez que optimizar costes y mejorar el servicio ofrecido al cliente final”. “El almacén logístico es un espacio que debe asegurar un flujo estable de mercancías y de información”, puesto que “el éxito de tu aventura internacional también depende del nivel de rentabilidad y eficiencia de estas gestiones”, remarca Moreno.

Si quieres conocer el proceso logístico para gestionarlo de forma que ahorre tiempo y dinero a tu empresa, ¡no te pierdas nuestro último vídeo en YouTube!

Nuevo vídeo: La logística, protagonista del último vídeo de Illice Universal Logistics

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La socia directora de Illice Universal Logistics, Marisa Moreno, nos explica cómo controlar y entender la logística del comercio internacional en el último vídeo del canal de YouTube de Illice Universal Logistics. En esta ocasión, Moreno nos da las seis claves para manejar con éxito el proceso logístico internacional y que todos los productos lleguen a su destino en tiempo y forma.

  1. Elige bien el Incoterm: son los “términos de envío estandarizados, definidos por la Cámara de Comercio Internacional (CCI), que asignan los costos y las responsabilidades entre compradores y vendedores por el transporte internacional de mercancías”. Estos 11 términos de tres letras son “absolutamente necesarios”, ya que clarifican puntos tan importantes como dónde y cuándo se produce la entrega de una mercancía, quién debe organizar el contrato de transporte y el seguro, o quién está a cargo de la carga y descarga de la mercancía.
  2. Conoce qué documentación comercial necesitas: para lanzarte a la “aventura hacia la internacionalización”, deberás tener listos y conocer documentos como la factura pro forma, cuyo uso es aportar al comprador toda la información relacionada con su operación; la packing list, emitida por el exportador para detallar la mercancía a exportar; o el certificado de origen, que “justifica y acredita el país de origen de las mercancías y que la autoridad aduanera de importación del país del comprador exige por motivos de política comercial”.
  3. La documentación de transporte también importa: como señala Marisa Moreno, la documentación de transporte es “el contrato que identifica el origen, el destino, el expedidor, el destinatario, el flete o los detalles de la recepción”, y varía según el medio de transporte.
  4. Elige bien el medio de transporte: en este punto, la socia directora destaca la importancia de elegir bien qué medio de transporte utilizar para la operación, ya que afectará a “tus presupuestos, metas y procesos logísticos”. Puedes consultar las características de cada medio en el vídeo.
  5. Adapta el embalaje de tu producto: “un embalaje adecuado según el tipo de mercancía va a permitir protegerla de riesgos físicos y ambientales durante su almacenamiento y transporte. A su vez garantizará al cliente final que la mercancía se encuentra en las mismas condiciones de calidad que tenía en el momento de su recolección o fabricación”, señala Moreno.
  6. Por último, cuenta con un transitario de confianza: “el éxito o el fracaso de tu proyecto internacional depende mucho de cómo vayas a gestionar toda esta operativa logística de transporte”, destaca Moreno. Para garantizar que tu mercancía llega sin problemas, un transitario de confianza, como Illice Universal Logistics, te ofrecerá “la mejor relación servicio/precio adaptada a tus necesidades y a la de tus clientes”.

Tras esta pormenorización superficial de todos los puntos, te invitamos a ver el vídeo completo para resolver todas tus dudas y convertirte en todo un experto en la gestión de la logística de tu empresa.