Estados Unidos y la Unión Europea han anunciado la puesta en marcha de dos nuevas grandes infraestructuras comerciales de alcance internacional cuyo objetivo es rivalizar con la Ruta de la Seda impulsada por China. Se trata del Corredor Económico India-Oriente Próximo-Europa y el Corredor Transafricano. Ambos enmarcados dentro de la Asociación para las Infraestructuras y la Inversión Globales puesta en marcha hace dos años.

El principal es el Corredor Económico India-Oriente Próximo-Europa consiste en un vasto proyecto para conectar por tren y por mar Europa con Oriente Próximo e India, como principal referente. La propuesta pretende realizar cuantiosas inversiones para generar rutas estables, marítimas ya ferroviarias desde India hasta Europa a través de Emiratos Árabes Unidos, Arabia Saudí, Jordania e Israel, territorio que vive un momento de gran inestabilidad por el reciente conflicto palestino-israelí.

El objetivo es tender puentes entre los dos continentes para abrir más oportunidades facilitando enormemente el comercio, la exportación de energía limpia, mejorar el acceso a electricidad limpia fiable, a tender cables que conecten a las comunidades a un Internet. Esto contribuirá a generar estabilidad en Oriente.

La presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen ha destacado el carácter «histórico» del proyecto, que permitirá acelerar el comercio entre la UE e India en un 40%.

En cuanto al Corredor Transafricano, es un proyecto público-privado en el que colaboran Estados Unidos y la Unión Europea. Se trata de una gran inversión para generar una nueva vía férrea entre el puerto occidental de Angola, República Democrática del Congo y Zambia para llegar al Océano Índico. Este plan permitirá crear empleo, incrementar el comercio, reforzar las líneas de suministro, la conectividad, sentar las bases para reforzar el comercio y la seguridad alimentaria para varios países.

¿Está fracasando la Nueva Ruta de la Seda?

La “Nueva Ruta de la Seda del siglo XXI”, que se puso en marcha hace algo menos de una década, representa una red de conectividad compuesta por corredores económicos marítimos y terrestres entre China, Eurasia, Oriente Medio, Europa y África.

Es una iniciativa que propone múltiples sectores de cooperación que se centran primordialmente en la inversión y construcción de una red de infraestructuras y en el comercio a través de éstas. Asimismo, abarca los ámbitos de finanzas, I+D, medicina, ciencia y tecnología, intercambio cultural y académico, diálogo entre partidos políticos, parlamentos y ONG, entre otros. Entre los beneficios de este proyecto: es una oportunidad para el comercio internacional; una inyección económica de grandes proporciones (unos 300.000 millones de dólares); un impacto social positivo; una red de transporte global; y prosperidad en todos los países.

Los dos nuevos proyectos de USA y la UE ponen en riesgo el intento de China de convertirse en la máxima potencia mundial. Después de décadas de trabajo para convertirse en la segunda economía global y posicionarse como el principal socio comercial de más de 110 países, el gigante asiático parece haber tocado un techo que le está costando superar. Pekín ha sufrido una caída en las exportaciones respecto al año pasado.

En este escenario están teniendo un gran impacto las crecientes tensiones geopolíticas de los últimos años, que parecen haber perjudicado el avance de China a nivel global. A las sanciones impuestas por los gobiernos estadounidenses se ha sumado la tendencia global por repensar las líneas de suministro para blindarlas contra disrupciones como la que ocasionó la pandemia; reflejadas, por ejemplo, en los esfuerzos recientes de Bruselas por fortalecer la producción de semiconductores a nivel regional.

Por si fuera poco, la tirantez política con Occidente se ha incrementado tras la negativa de Pekín a condenar de forma clara la invasión de Rusia a Ucrania. Asimismo, se suma el intento de los capitales chinos de incrementar su participación en la infraestructura de transportes y logística europea como puertos y aeropuertos estratégicos, visto por Bruselas y por el Parlamento Europeo como un riesgo para la seguridad comunitaria por el control que estas posiciones dan al gigante asiático sobre las líneas de suministro europeas.

Desequilibrio comercial

Otro de los principales temas que desalienta a Europa de incrementar el comercio con China y, por tanto, su participación en la Nueva Ruta de la Seda, es el gran desequilibrio que hay en la balanza comercial, que en el primer semestre de 2023 ascendía a 148.700 millones de euros a favor de China.

Recientemente, el vicepresidente de la Comisión Europea, Valdis Dombrovskis, criticó este desequilibrio y culpó a las barreras que pone Pekín a los productos europeos. En este contexto, Italia anunció en julio que se alejaría de la iniciativa de la Nueva Ruta de la Seda tras solo cuatro años después de haberse sumado, argumentando que no había contribuido a elevar las exportaciones.

Publica el diario digital Cinco Días que “Europa siempre ha sido reticente. Yo creo que es un proyecto que no encaja con las instituciones europeas. La Comisión Europea siempre ha puesto obstáculos a los proyectos y a los acuerdos que hay que firmar. No hay beneficio porque las exportaciones no aumentan. El mejor ejemplo son Alemania y España, que no son parte de esta estrategia, pero tienen a China como uno de sus principales socios comerciales. Hay otros países que tienen líneas de crédito en yuanes, como Argentina, Pakistán o Sri Lanka, que importan todo de China, pero en Europa esto no funciona”.

El creciente papel de la India

La india es una economía disparada que ha registrado un crecimiento del PIB, en el primer trimestre del 2023, de un 6,1%, India es una de las economías emergentes de más rápido crecimiento, especialmente si se tiene en cuenta la lenta recuperación de China. La estimación de crecimiento para el 2023 es de un 7,2%, dos puntos porcentuales por debajo del registrado en el 2022, cuando creció un 9,1%.

Hasta 2030, la economía india podría anotar un crecimiento similar al que registró China entre 2007 y 2012, impulsada por la deslocalización, la digitalización y la transición energética. En la próxima década, las exportaciones del país se duplicarán. el Producto Interior Bruto (PIB) del país asiático podría superar al de Alemania y el de Japón y posicionar a India en el podio de la economía mundial en menos de cinco años.

La nueva era de oro de India no sólo pasa por disparar su industria, sino que también aumentará su consumo. Morgan Stanley prevé que el consumo en el país se duplicará hasta 2031, hasta 4,9 billones de dólares, impulsado por el gasto en moda y ocio. Estas previsiones no están exentas de riesgos, por los desequilibrios sociales, la necesidad de generalizar los procesos de calidad y la estabilidad política, entre otros.

Además, las relaciones entre ambas potencias nucleares han ido variando entre la tensión y la disuasión, especialmente por su disputa fronteriza en el Himalaya. Tras la incursión china del 2020, India revivió la alianza Quad –que incluye a EE.UU., Australia y Japón– para contrarrestar la influencia de Pekín en el indo-pacífico.

Marisa Moreno

CEO de illice Universal Logistics

La logística es un sector en constante evolución en el que la incorporación de innovaciones y tecnologías hace que los procesos sean más dinámicos, ágiles, seguros y prácticos. La incorporación de la inteligencia artificial (IA) ha sido uno de los avances más significativos de los últimos años. Dentro del mundo logístico, los transitarios son un colectivo profesional que ha visto como la IA mejora y optimiza sus procesos en varios aspectos relevantes para coordinar y gestionar el transporte de mercancías de un punto a otro de la forma más precisa y competitiva posible.

La IA va aportando mejoras en tareas que van desde la planificación y gestión de rutas, el seguimiento y monitorización de los envíos, hasta la resolución de problemas que puedan surgir en el camino. La IA ayuda a los transitarios a mejorar su eficiencia y precisión en cada una de estas tareas, lo que se traduce en una mayor calidad del servicio ofrecido a los clientes.

La tarea de los transitarios es compleja y requiere un alto nivel de coordinación y organización. Por ello, también es una herramienta fantástica para coordinar la labor y los intereses de las múltiples partes interesadas, incluyendo proveedores de servicios de transporte, clientes, autoridades aduaneras y otros actores de la cadena de suministro.

Esta disciplina permite el desarrollo de sistemas autónomos que pueden realizar tareas complejas de forma eficiente y precisa. En el ámbito del transporte, la IA se ha convertido en una herramienta fundamental para mejorar la eficiencia de los transitarios, una figura clave en la cadena de suministro, ya que son responsables de supervisar el proceso para garantizar que se cumplan los plazos acordados y que los bienes lleguen en perfecto estado.

Para cumplir con todos estos objetivos, la IA puede desempeñar un papel fundamental para la automatización de procesos repetitivos y la toma de decisiones basada en datos, lo que servirá para mejorar la eficiencia. Hay algunos campos en los que la aplicación de la IA es especialmente relevante:

Planificación de rutas más eficientes

Uno de los mayores desafíos para los transitarios es encontrar la ruta más eficiente para transportar todo tipo de mercancías.  Con sistemas de IA es más fácil y rápido analizar grandes cantidades de datos que permitan encontrar patrones y tendencias que identifiquen el tráfico, las rutas más rápidas, económicas y seguras, así como las restricciones de circulación o la capacidad de los almacenes en los distintos puntos de la ruta o la documentación necesaria en cada caso.

Además, puede contribuir a predecir y evitar problemas que puedan surgir en el camino, como los cuellos de botella, condiciones climáticas adversas, complicaciones geopolíticas, etc. De esta manera, los transitarios pueden tomar decisiones más informadas y reducir el tiempo y costes asociados a los envíos.

Predicción de la demanda

La IA también puede ayudar a los transitarios a anticipar la demanda de los clientes y, por tanto, a planificar mejor los envíos. Para ello, se pueden utilizar algoritmos de aprendizaje automático que analizan los datos históricos de ventas y de envíos, así como otros factores relevantes, como la temporada del año, el clima o los eventos especiales. Con esta información, se pueden prever las necesidades de los clientes y programar los envíos de forma más eficiente.

Seguimiento y monitorización en tiempo real

Otro beneficio que obtienen los transitarios de la IA es disponer de un seguimiento y una monitorización constantes y en tiempo real de los envíos. Los sensores y dispositivos de seguimiento integrados en los contenedores, aviones, trenes y camiones, es posible obtener información constante sobre la ubicación, temperatura, humedad y otros factores relevantes para la mercancía transportada. Esto permite a los transitarios anticiparse a problemas y tomar decisiones rápidas en caso de que surjan. Además, proporciona información detallada que se puede trasladar a los clientes para que conozcan el estao real de sus pedidos.

Optimización de la carga

La IA sirve para optimizar la carga en todos los medios de transporte., lo que permite encontrar la combinación adecuada de productos y paquetes que maximice la ocupación del espacio disponible y reducir los costes. La gran capacidad de esta tecnología sirve para analizar series históricas y generar patrones de carga para identificar la mejor manera de organizarla. Además, también puede generar modelos para apilar los paquetes y para anclarlos adecuadamente, lo que minimiza el riesgo de daños.

Mejora de la eficiencia en la gestión de almacenes

La IA puede utilizarse para optimizar la gestión de inventarios y la planificación de la capacidad de acopio en los almacenes. En los almacenes automatizados se combinan software de gestión junto a robótica, la unión de ambos logra que se puedan llevar a cabo operaciones de colocación de productos y transporte de forma autónoma. Los transitarios pueden utilizar esta información para maximizar el uso del espacio y mejorar la eficiencia en la

Mayor precisión en la gestión de documentos

La IA puede analizar y clasificar grandes cantidades de documentos, como tarifas tan cambiantes y diversas como las que necesita un transitario, facturas, seguros, contratos y documentos de transporte. Esto puede ayudar a los transitarios a mantener un registro preciso de las transacciones y a asegurarse de que se cumplan todos los requisitos legales y aduaneros

Gestión de riesgos

Es útil para detectar fraudes y riesgos asociados a determinados encargos. Puede analizar patrones de comportamiento sospechosos en los envíos para detectar actividades fraudulentas, como el contrabando o el lavado de dinero. Además, la IA también puede ser utilizada para identificar riesgos asociados al transporte de ciertos productos, como los productos perecederos o peligrosos. Los algoritmos también son muy eficaces para analizar datos meteorológicos. De esta manera, los transitarios pueden tomar medidas preventivas para minimizar sus riegos y los de sus clientes.

La atención al cliente

Por último, la IA también puede ser utilizada para mejorar la atención al cliente en la labor de los transitarios. La IA puede ser utilizada para automatizar la gestión de las consultas y reclamaciones de los clientes, lo que permite reducir los retrasos, los errores y la falta de atención adecuada. Un papel fundamental lo van a jugar los chatbots, equipos que funcionan las 24 horas del día, los 7 días de la semana, lo que significa que los clientes pueden disfrutar de experiencias personalizadas y solicitar cualquier información que AI pueda proporcionar y obtener una respuesta sin importar la hora que sea

.Ayuda al transporte multimodal 

El futuro del transporte logístico es multimodal, pero construir ese futuro requiere integrar sistemas de gestión complejos. La IA ya ofrece beneficios a este ecosistema de movilidad de mercancías sin interrupciones, incluyendo una mejora de la carga administrativa para empresas, transportistas y consumidores.

Además de los beneficios específicos para los transitarios, la implementación de la IA en la logística también puede tener beneficios más amplios para la sociedad en su conjunto, como la mejora de la eficiencia del transporte de mercancías, la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero y la minimización del impacto ambiental del transporte.

La transformación que está sufriendo el mundo de los transitarios desde la irrupción de la Inteligencia Artificial es un reto apasionante al que tenemos que dedicar atención para no quedarnos al margen del mundo global y tecnológico que llega.