Desaceleración de los Fletes Marítimos: ¿Un respiro para los cargadores?

Los fletes desde Shanghái (SCFI) reflejan hoy un descenso del -2,7% respecto a la semana anterior y un incremento del 235% en comparación con el mismo periodo de 2023. El índice es un 325% más alto que el promedio de 2019 (antes de la pandemia) 

Factores Clave del Descenso

La actual disminución de los fletes se debe en gran medida a la reducción de la demanda de carga, provocada por el adelantamiento de la temporada alta. Los importadores europeos y norteamericanos han avanzado sus pedidos a Asia, evitando retrasos y posibles huelgas en la costa este de EE. UU. en octubre, así como nuevos aranceles a las importaciones desde China que posiblemente comenzarán a regir desde agosto.

Situación del Mercado y Perspectivas

El SCFI registró su segunda semana de caída después de trece semanas de aumentos continuos. Además, informes de niveles más bajos de utilización de la capacidad de los buques y una caída en las tarifas de flete en las principales rutas este-oeste corroboran esta tendencia. Según Freightos, las tarifas han disminuido entre un 1% y un 4% hace dos semanas. 

Esta caída en los fletes, aunque significativa, no indica una estabilización completa del mercado. La normalización depende del regreso seguro de los buques al Canal de Suez y al Mar Rojo, áreas afectadas por ataques recientes de los hutíes en Yemen, que continúan generando inestabilidad en la región.

Judah Levine, jefe de Investigación de Freightos, señala que la reducción de tarifas spot es positiva para los propietarios de carga. Sin embargo, advierte que, dado que la demanda se mantendrá relativamente elevada hasta septiembre, es probable que las tarifas caigan gradualmente en lugar de colapsar.

En conclusión, la desaceleración de los fletes marítimos ofrece un respiro a los cargadores, pero es importante mantener una visión a largo plazo y adaptarse a las constantes fluctuaciones del mercado. En Illice Universal Logistics, estamos comprometidos a brindarles a nuestros clientes el asesoramiento y la asistencia necesarios para navegar con éxito en este entorno dinámico.


** El Índice de Fletes de Carga Contenerizada de Shanghái (Shanghai Containerized Freight Index), SCFI por sus siglas en inglés, es el índice más utilizado para los fletes marítimos de importación china en todo el mundo y nos ayuda a analizar «la salud» del comercio mundial.

El dominio imbatible de los puertos de Extremo Oriente en 2023

En 2023, los puertos europeos y estadounidenses experimentaron una caída en el tráfico de contenedores, mientras que los puertos del Extremo Oriente continuaron mostrando un crecimiento notable. Esta tendencia se destaca en el reciente World Container Map 2024, una publicación anual del Diario del Puerto que proporciona una visión exhaustiva sobre la evolución de los 50 puertos de contenedores más importantes del mundo.

El informe revela que en 2023, estos 50 puertos gestionaron un total de 554,2 millones de TEUs, reflejando un crecimiento global del 1,4%. Sin embargo, este incremento es modesto en comparación con los desequilibrios regionales observados, especialmente entre el Extremo Oriente y las regiones de Estados Unidos y Europa.

Shanghai: El líder indiscutible

Shanghai se consolidó nuevamente como el puerto con mayor tráfico de contenedores a nivel mundial, estableciendo un récord de 49,15 millones de TEUs en 2024, con un crecimiento del 4%. Le siguieron Singapur y Ningbo-Zhoushan, con 39,01 millones y 35,3 millones de TEUs respectivamente, ambos mostrando incrementos significativos.

De los 50 principales puertos, 32 están en Asia, y de estos, 27 se encuentran en el Extremo Oriente, con 16 en China. Estos puertos chinos manejaron 268 millones de TEUs en 2023, representando más de la mitad del tráfico total del Top 50 y un crecimiento del 4,6%, tres veces la media global.

Declive en Europa y Estados Unidos

En contraste, los puertos europeos y estadounidenses experimentaron importantes retrocesos. Por primera vez, ningún puerto europeo apareció en el Top 10. Rotterdam y Amberes-Brujas descendieron significativamente en el ranking, al igual que otros puertos como Hamburgo, Valencia y Algeciras. Solo Pireo mostró crecimiento en Europa.

La situación fue aún más grave en Estados Unidos, donde todos los puertos en el Top 50 vieron reducciones en el tráfico. New York-New Jersey, Los Ángeles y Long Beach fueron algunos de los más afectados, con pérdidas de tráfico de hasta el 17,7%.

Hong Kong: El mayor perdedor

El puerto de Hong Kong sufrió la mayor pérdida a nivel mundial, con una reducción de 2,3 millones de TEUs, afectado por el crecimiento de los puertos chinos cercanos.

Crecimiento de la flota de portacontenedores

Entre julio de 2023 y julio de 2024, las principales compañías navieras incrementaron su capacidad. El Top 10 de estas compañías ahora controla el 83% de la capacidad global de TEUs. MSC sigue liderando con 5,97 millones de TEUs, expandiendo su capacidad en un 15,96% en el último año.

Puertos en crecimiento

En términos absolutos, los puertos de Qingdao, Singapur y Tanger Med destacaron por su notable crecimiento. Qingdao añadió 4,34 millones de TEUs, seguido por Ningbo-Zhoushan y Singapur, que también mostraron incrementos sustanciales.

En conclusión, mientras Europa y Estados Unidos enfrentan desafíos en sus puertos de contenedores, el Extremo Oriente sigue consolidando su liderazgo global. Esta dinámica refuerza la necesidad de adaptarse y evolucionar en el competitivo ámbito de la logística y el comercio marítimo.

Los fletes desde Shanghai bajan ligeramente

En este análisis semanal, observamos una moderación en la tendencia al alza de los fletes marítimos, con una caída del -3,6% en el índice SCFI de Shanghái respecto a la semana anterior. Sin embargo, los precios siguen siendo significativamente más altos que en 2019, con un incremento del 262% en comparación con el mismo período de ese año.

Puntos clave:

  • Las tarifas spot parecen haber alcanzado su punto máximo y podrían comenzar a disminuir en las próximas semanas.
  • La entrada de nueva capacidad en el mercado y la reducción de la agresividad de las líneas navieras están contribuyendo a esta tendencia bajista.
  • Los niveles de utilización de espacios de buques entre Asia y Europa han disminuido, lo que indica una mayor disponibilidad de espacio.
  • La congestión portuaria no es un factor importante en este momento, aunque sigue siendo un problema en algunos puertos como Singapur.

En Illice Universal Logistics seguimos monitorizando de cerca la evolución del mercado del transporte marítimo y nos comprometemos a mantenerles informados sobre cualquier desarrollo relevante.


** El Índice de Fletes de Carga Contenerizada de Shanghái (Shanghai Containerized Freight Index), SCFI por sus siglas en inglés, es el índice más utilizado para los fletes marítimos de importación china en todo el mundo y nos ayuda a analizar «la salud» del comercio mundial.

En Mundo Marítimo (2024, julio, 22). “Las tarifas spot de transporte de contenedores inician ciclo a la baja, pero esto no significará su colapso.

”. https://www.mundomaritimo.cl

En ACE (2024, julio, 19). «Los fletes desde Shanghai bajan ligeramente» https://www.ace-cargadores.com/home/

Fletes marítimos: Estabilidad en la subida con un futuro incierto

Los fletes marítimos desde Shanghái continúan su tendencia al alza, aunque a un ritmo más lento que en las últimas semanas. Esta semana, el índice SCFI de Shanghái experimentó un aumento del 0,52% respecto a la semana anterior, situándose en un 300% por encima de los niveles del mismo período de 2023. A pesar de esta moderación en el ritmo de crecimiento, los precios siguen siendo significativamente más altos que antes de la pandemia, con un 360% por encima del promedio de 2019.

Se espera que las tarifas alcancen su nivel máximo entre julio y agosto, impulsadas por la temporada alta, la congestión portuaria y la fuerte demanda. Sin embargo, los expertos prevén que los precios se relajen en octubre antes de volver a subir a finales de año.

Los principales factores que impulsan la subida de los fletes son:

  • Temporada alta: La temporada alta de transporte marítimo comenzó antes de lo habitual este año, en mayo, debido a la preocupación de los cargadores por los mayores tiempos de navegación a través del continente africano tras el cierre del Mar Rojo por parte de los hutíes de Yemen.
  • Recargos por temporada alta: Las navieras están implementando recargos por temporada alta, lo que contribuye al aumento de las tarifas de flete.
  • Demanda sostenida: La demanda de transporte marítimo sigue siendo fuerte y mayor de lo esperado, impulsada por la recuperación económica global.
  • Capacidad limitada: La oferta de espacio en los buques sigue siendo limitada debido a la escasez de equipos y a la congestión en los puertos.

El futuro del mercado sigue siendo incierto y dependerá en gran medida de la evolución de los factores mencionados anteriormente.

En Illice Universal Logistics seguimos monitorizando de cerca la evolución del mercado del transporte marítimo y nos comprometemos a mantenerles informados sobre cualquier desarrollo relevante.

** El Índice de Fletes de Carga Contenerizada de Shanghái (Shanghai Containerized Freight Index), SCFI por sus siglas en inglés, es el índice más utilizado para los fletes marítimos de importación china en todo el mundo y nos ayuda a analizar «la salud» del comercio mundial.


En Mas Container (2024, julio, 4). “Congestión portuaria mantiene altos los fletes”. https://www.mascontainer.com

En ACE (2024, julio, 5). «Continúa el ascenso de los fletes» https://www.ace-cargadores.com/home/

¿Hasta cuándo seguirán subiendo los fletes?

Esta semana, el índice SCFI de Shanghái experimentó un aumento del 6,9% respecto a la semana anterior, situándose en un 290% por encima de los niveles del mismo período de 2023. A pesar de esta moderación en el ritmo de crecimiento, los precios siguen siendo significativamente más altos que antes de la pandemia, con un 358% por encima del promedio de 2019.

Factores que impulsan la subida:

  • Temporada alta: La temporada alta de transporte marítimo comenzó antes de lo habitual este año, en mayo, debido a la preocupación de los cargadores por los mayores tiempos de navegación a través del continente africano tras el cierre del Mar Rojo por parte de los hutíes de Yemen.
  • Recargos por temporada alta: Las navieras están implementando recargos por temporada alta, lo que contribuye al aumento de las tarifas de flete.
  • Demanda sostenida: La demanda de transporte marítimo sigue siendo fuerte y mayor de lo esperado. 
  • Capacidad limitada: La oferta de espacio en los buques sigue siendo limitada debido a la escasez de equipos y a la congestión en los puertos.

Si bien la tendencia al alza de los fletes SCFI se mantiene, la ralentización del ritmo de crecimiento en las últimas semanas podría indicar un posible cambio de tendencia a mediano plazo. Sin embargo, algunos expertos advierten que la situación actual podría derivar en un escenario similar al de la pandemia, con un aumento aún mayor de los fletes.

El futuro del mercado sigue siendo incierto y dependerá en gran medida de la evolución de los factores mencionados anteriormente.

En Illice Universal Logistics seguimos monitorizando de cerca la evolución del mercado del transporte marítimo y nos comprometemos a mantenerles informados sobre cualquier desarrollo relevante.

** El Índice de Fletes de Carga Contenerizada de Shanghái (Shanghai Containerized Freight Index), SCFI por sus siglas en inglés, es el índice más utilizado para los fletes marítimos de importación china en todo el mundo y nos ayuda a analizar «la salud» del comercio mundial.

En ACE (2024, junio, 28). «Continúa el ascenso de los fletes» https://www.ace-cargadores.com/home/ 

Los fletes marítimos siguen su escalada, aunque a menor ritmo: ¿Se acerca el final del alza?

Los fletes desde Shanghái (SCFI) continúan aumentando, con un incremento del 6,1% respecto a la semana anterior y un incremento del 262% en comparación con el mismo periodo de 2023. El índice es un 316% más alto que el promedio de 2019 (antes de la pandemia).

A pesar de esta tendencia al alza, se observan indicios de una posible ralentización en el ritmo de crecimiento de las tarifas, lo que ofrece un atisbo de esperanza a los cargadores que enfrentan precios cada vez más altos.

A continuación, un desglose de las tarifas spot desde Extremo Oriente al 15 de junio:

  • Costa oeste de EE.UU.:Aumento del 4,8% (frente al 20% del 1 de junio).
  • Costa este de EE.UU.:Aumento del 3,9% (frente al 15% del 1 de junio).
  • Norte de Europa:Aumento del 10% (frente al 20% del 1 de junio).
  • Mediterráneo:Aumento del 7,2% (frente al 19% del 1 de junio).

Los principales factores que impulsan el alza de los fletes son:

  • El conflicto en curso en la región del Mar Rojo: Los ataques de los hutíes a portacontenedores obligan a desviar las rutas, lo que aumenta los costes y la demanda de transporte marítimo alternativo.
  • La congestión en los puertos del Mediterráneo y Asia: Los cuellos de botella y los retrasos en las operaciones portuarias limitan la oferta de espacio en los buques, lo que a su vez eleva los precios.
  • La escasez de equipos: La falta de contenedores y chasis disponibles dificulta el transporte de mercancías, lo que contribuye al aumento de las tarifas.
  • El adelanto de las importaciones: Los cargadores están anticipando sus compras para evitar futuros problemas de suministro, lo que genera una mayor demanda de transporte marítimo en el corto plazo.

A la incertidumbre actual se suma la posibilidad de que las navieras implementen recargos por temporada alta (PSS y PEK) y aumentos generales de tarifas (GRIs) a partir de julio. Estos incrementos, habituales en el sector durante la temporada alta de transporte marítimo (julio a octubre), se sumarían a la presión al alza que ya experimentan los precios de los fletes. En definitiva, la situación del mercado de transporte marítimo de contenedores sigue siendo compleja y desafiante para los cargadores.

Si bien la ralentización en el ritmo de crecimiento de las tarifas spot ofrece un atisbo de esperanza, la evolución del mercado dependerá en gran medida de la resolución de los factores que impulsan el alza de los precios. Desde Illice Universal Logistics-transitaria continuaremos monitoreando de cerca la situación y nos comprometemos a mantenerles informados sobre cualquier desarrollo relevante.

 

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Nos vemos el 6 de junio a las 12:00 h. ¡Vamos a llevar tu empresa al siguiente nivel juntos!

 

La crisis del Mar Rojo: Navegando por aguas turbulentas en el comercio internacional. Estrategias y recomendaciones

El Mar Rojo, vital arteria del comercio marítimo, enfrenta una crisis sin precedentes por los ataques de los hutíes a barcos mercantes. Esta situación ha alterado drásticamente las rutas comerciales y la economía global. Antes de la crisis, el Mar Rojo soportaba el tránsito de más de 23.000 buques anuales, representando el 15% del comercio marítimo mundial. Ahora, con los ataques, las navieras han optado por rutas alternativas, incrementando los costos y tiempos de transporte al rodear el Cabo de Buena Esperanza, sumando hasta 15 días extra de viaje.

Los Hutíes y su impacto

Los rebeldes hutíes, respaldados por Irán, han intensificado la violencia en el Mar Rojo, justificando los ataques como represalia por la ofensiva israelí en Gaza. Esta escalada ha llevado a una interrupción significativa del comercio marítimo, con consecuencias globales: aumento de costos de transporte, incremento de precios de petróleo y gas, y una amenaza inflacionaria a nivel mundial.

Cronología de los ataques

Desde noviembre de 2023 hasta mayo de 2024, una serie de ataques han afectado severamente al transporte marítimo en el Mar Rojo y el Océano Índico. Entre los incidentes más destacados, los hutíes han secuestrado buques, disparado misiles y lanzado drones, generando graves daños y pérdidas. Estos ataques no solo han interrumpido el tráfico comercial, sino que también han generado una preocupación internacional por la seguridad en la región.

Consecuencias del cambio de ruta

El desvío de buques hacia el Cabo de Buena Esperanza ha generado congestión y aumentado los costos operativos y tiempos de tránsito. La escasez de contenedores vacíos en Asia y la acumulación en puertos europeos han afectado la cadena de suministro global. Además, Egipto ha sufrido una drástica reducción de ingresos por tarifas del Canal de Suez debido a la disminución del tráfico marítimo.

Análisis del SCFI

El Índice de Fletes de Carga Contenerizada de Shanghái (SCFI) ha reflejado la volatilidad en los costos de flete desde diciembre de 2023, con fluctuaciones marcadas debido a la inestabilidad geopolítica. Desde entonces, los precios han mostrado una tendencia alcista, alcanzando picos significativos en mayo de 2024.

Recomendaciones para importadores y exportadores

1. Planificación Anticipada: Planificar con antelación considerando los tiempos de tránsito adicionales.
2. Revisión de Estrategias: Ajustar estrategias comerciales y logísticas para adaptarse a la nueva realidad.
3. Gestión de Stock: Mantener niveles de inventario adecuados para evitar interrupciones.
4. Revisión de Coberturas de Seguros: Asegurar coberturas adecuadas contra posibles pérdidas o daños.
5. Consideración de Costos Adicionales: Incluir costos adicionales en la planificación financiera.
6. Evaluación de Tiempos de Tránsito: Ajustar expectativas de entrega y planificar operaciones en consecuencia.

Conclusión

La crisis del Mar Rojo ha resaltado la necesidad de mantenerse informados y adaptarse rápidamente a los cambios en el comercio internacional. En Illice Universal Logistics, nos comprometemos a mantener a nuestros clientes informados y a buscar soluciones que garanticen la continuidad de sus operaciones, enfrentando juntos los desafíos actuales y futuros

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Marisa Moreno habla sobre el transporte internacional de mercancías en el evento «De Alicante al Mundo»

Este miércoles, IFA-FiraAlacant fue el escenario del evento «De Alicante al Mundo«, un encuentro esencial para empresas que aspiran a expandir su alcance global. El evento contó con la participación de nuestra CEO Marisa Moreno, entre otros renombrados ponentes, quienes compartieron su conocimiento y experiencias en el ámbito del comercio internacional.

«De Alicante al Mundo» no solo sirvió como una plataforma de aprendizaje, sino también como un espacio de encuentro para emprendedores y empresas decididas a vender sus productos y servicios a nivel mundial. La jornada estuvo marcada por un ambiente de cooperación y aspiración mutua, donde los asistentes tuvieron la oportunidad de recibir consejos prácticos y directrices claras sobre cómo triunfar en el competitivo mercado global.

Marisa Moreno, destacada por su experticia y su enfoque en la formación y mentoría personalizada, ofreció insights valiosos sobre las estrategias efectivas para iniciar o consolidar la presencia internacional de una empresa. Su participación enfatizó la importancia de entender las dinámicas del comercio exterior y cómo evitar errores comunes en los primeros pasos de la exportación e importación.

El evento también se centró en la relevancia de contar con un asesoramiento adecuado y personalizado, destacando los servicios que Illice Universal Logistics ofrece en este campo, como su programa de formación y consultoría gratuita. Estos servicios son fundamentales para las PYMEs que valoran el acompañamiento experto y la comunicación efectiva, aspectos en los que Ilice Universal Logistics se distingue.

En resumen, «De Alicante al Mundo» ha sido un punto de inflexión para muchos negocios que buscan expandir su horizonte comercial. Los participantes salieron no solo con conocimientos enriquecidos, sino también con nuevas conexiones y un sentido renovado de propósito para enfrentar los retos del comercio internacional. Desde Illice Universal Logistics, seguimos comprometidos con el éxito de nuestros clientes y con la misión de ser el partner ideal en su camino hacia la globalización.

 

 

 

 

 

Emprende hacia el éxito global con el evento «De Alicante al Mundo»

¿Estás listo para llevar tu empresa al siguiente nivel? Si tu objetivo es iniciar o consolidar la dimensión internacional de tu negocio, ¡no puedes perderte «De Alicante al Mundo«! Este evento único se celebrará el próximo 14 de mayo en IFA-Fira Alacant y está diseñado específicamente para empresas como la tuya, que aspiran a comercializar productos y servicios globalmente.

Nos enorgullece anunciar que nuestra CEO, Marisa Moreno, será una de las ponentes destacadas. Marisa compartirá su vasta experiencia y conocimientos en el transporte internacional de mercancías, ofreciendo estrategias clave y consejos prácticos para superar los desafíos logísticos y aduaneros. Su ponencia será una oportunidad para aprender de uno de los líderes más influyentes en el campo de la logística y el comercio internacional.

Ilice Universal Logistics, con un compromiso firme con la atención personalizada y la mentoría, se destaca por no ser solo un gestor de importación/exportación, sino un verdadero socio en tu viaje hacia la internacionalización. Este evento es una muestra de nuestro compromiso con el crecimiento y éxito de nuestros clientes y socios.

«De Alicante al Mundo» está dirigido a todas aquellas PYMES que valoran el asesoramiento experto y comunicación eficaz, características que nos definen y nos diferencian en el mercado. Además, tendrás la oportunidad de interactuar con otros empresarios y expertos del sector, ampliando tu red de contactos y compartiendo experiencias y estrategias.

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